林钰杰

中建安装集团有限公司 江苏 南京 210046

引言：为了提高供电的灵活性、安全可靠性，地铁供电系统采用环网供电方式，可分为开环供电运行和闭环运行，而地铁供电主要采用闭环运行，因为闭环供电具有不间断供电的特性，这就很好地保障了地铁的稳定运行。

1 环网供电概述

1.1 环网供电的概念

目前，城市的地下铁路通常采用闭环的线路构成模式，这是一条连续的配电线路，可形成闭环电路，其起点和终点连接在同一母线上以增加 操作灵活性，保护器这是一个纵向差动保护电路：在线路故障的情况下，保护器可以通过保护器隔离主线故障电路，而不会影响其他正常部件的电路操作。

1.2 供电方式

环网可分为两种操作模式，即开环操作和闭环操作，而地铁电源系统主要是闭环操作。这可以使闭环电源的特性不受干扰。对于继电保护装置，一般采用开环操作，因为它对装置的调整提出了很大的困难。如果法规严格遵守，以延长设置开环的点。通过这种方式，开环点可以隔离故障点。今天，我国地铁行业内普遍使用的是10千伏到35千伏的环网，采用的都是开环工作模式。

2 地铁供电系统概述

地铁电力系统的正常供电直接关系到地铁能否正常稳定的运营，其主要职责是确保所有地铁运营阶段，相关的电气设备都可以保持稳定。 地铁电力系统由两个主要部分组成：城市的电力网络引入的电源，另一个是地铁的内部电力系统，包括主站，牵引电力系统 和电力配电系统。 作为城市电力网络的主要用户，地铁的电力系统由地铁的内部电气装置供电。 城市地铁供电有三种类型：集中供电，分散供电和混合供电。 集中供电的方式比较普遍，它一般包括以下部分：

2.1 主变电所

对于为地铁建设的专用变电站，采用专为地铁电力系统和电力配电系统设计的集中供电模式进行配置。 为了确保地铁建设的稳定性，通常使用集中式电力供应系统。 主要的变电站通常沿车站附近的地铁站建造，以方便引入电缆线。

2.2 中压网络

联系主变电所，一般采用电缆线路，环网供电方式。

2.3 牵引供电系统

专为电动车辆服务，牵引变电所。

2.4 供配电系统

所有照明负载的供应的电源，除了地铁中的车辆动力外，例如车站和部分区间的电力和照明负载，以及其他自动电源装置和地铁服务。分散式电源仅使主变电站的建设小于集中式电源，并直接从城市的电力网络上直接引入电力。

3 环网供电技术在地铁供电系统中的应用

3.1 环网接线

电网的电源必须遵守一定的安全原则。采用单环网连接方式，如果这个时候发生电力系统故障，就需要手动切换和手动维护操作需要很长时间才能恢复正常供电，使电源的可靠性和安全性较低，无法满足地铁运营的需求以及用户地铁出行的需要。双环的电力网络连接方法使用双环或双环单线电源方法为地铁的负载设备提供两个相对独立的供电系统，一端在供电工作，另一端作为备用的供电电源随时待命。防止线路故障造成的地铁网络的非正常运行。双线双环组网方法也称为即时替补的电力环网，它将原始电线的并行干线模式转换为双环双线的电力网络。紧密连接的电线，通过接触开关连接。两个不同的变电站或不同的母线从同一个变电站出发。当电源正常时，所有通信开关保持打开。如果一个区域发生电源故障，则故障线路的负载通过组合通信开关传输到相邻线路上，以继续地铁的运营过程。根据安全原理操作电源。多段多接触布线方法使用区段开关将城域电力线分成不同的电力区域，其他分段区域的正常电源不受影响，可以提高电源的可靠性。

3.2 地铁中压交流环网系统

电力系统必须具备经济，稳定，安全和可靠等性质，接线必须简单灵活。 在设计电力系统容量时，在满足地铁运营的负载时还要留有一些余量。 城域网是专为主负载而设计的，需要两个独立的电源供电。 设备的容量和电力系统中电缆的电流容量必须满足长期高峰时段的最大负载要求。避免系统的故障和事故出现。

3.3 环网供电系统倒闸高效灵活的实例

成都地铁2号线供电系统设置两座主变电所为车站供电，考虑到当有一主变电所退出运行，需要改变所受电车站的供电方式时，为了提高倒闸效率，减少电力调度人员的工作强度，减少人工倒闸产生误操作的可能性。根据环网供电的特性，在地铁综合监控程控系统中应用了一键程控倒闸功能，其中预置了四个供电倒闸的场景：第一个主所失电、第一个主所恢复供电、第二个主所失电、第二个主所恢复供电。运营人员可通过预置的场景进行倒闸操作，在很短的时间内恢复供电，保障地铁的安全运行。

结束语：综上所述，环形电源系统的每个电源点连接两个电源，形成环形网络，可以提高电源的可靠性和灵活性，提高供电系统的质量并减少线损。 目前，最紧迫的任务是积极提高电力系统产品的制造水平，开发多个系列的产品，为地铁电力网络需求，设计提供更多的新技术，促进地铁电力系统环网技术的发展。