闫惠芳

摘  要：文章主要研究了美国民用航空规章（FAR）——运输类旋翼航空器适航标准第29.1309条“设备、系统及安装”的适航条款，结合历次修正背景、修改原因与内容，深入研究29.1309条的起源与历次修正案，使设计人员准确把握适航条款本质要求，为适航技术人员提供工作参考与审查依据，保证适航标准有要求的设备、系统与安装符合适航要求。

关键词：航空规章;设备、系统及安装;修正案;追踪

中图分类号：V241 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）05-0060-02

美国联邦航空局（FAA）是迄今为止最先进和成熟的国家航空管理部门之一，许多国家的民航管理机构均是效仿FAA构建。FAA制定的航空规章（FAR）也是广泛征求整个工业部门的意见之后发布，之后的修订伴随航空技术的发展，民用航空的实践，尤其是以空难事故调查结果为背景。中国民航规章（CCAR）参照FAR制定，并按FAR修正案进行相应修订，因此，跟踪和研究FAR相应修正案，将有利于深入理解其背后的安全意图，针对性开展适航验证技术要求。所以本文选取FAR29.1309条“设备、系统及安装”，深入研究本条款与历次修正案，为民用直升机设计人员和适航人员提供参考。

1 条款要求与起源

1958年美国联邦航空局（FAA）成立，其前身是美国商务部航空司，由于机构上的改动，1964年FAA发布NPRM 64-30，考虑将CAR7的条款要求重新编制成FAR29。1965年，FAA颁布了Final Rule 5084，用FAR29替代CAR7，作为运输类旋翼航空器适航审定标准。1965年2月1日，FAR29正式生效时，将设备、系统及安装由CAR7.606条编制成29.1309条[1]，并纠正了一些明显的书写错误。

2 条款的发展

FAR29.1309已历经4次修订，现行有效版本是修正案29-53。……