“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。”

“蜀道之难，难于上青天！”

“水渡无梁，山行有虎。我欲行路，路苦难行。”

……

我国自古以来山河锦绣，幅员辽阔。从奔腾不息的长江、黄河，到巍峨雄伟的秦岭、昆仑，从烟雨濛濛的江南水乡，到一望无垠的大漠戈壁，无不令人心驰神往。但任何人想要在短时间内走遍中国的大江南北，似乎是遥不可及的梦想。

为了改变这样的状况，政府投入巨大的人力、物力和财力，从各方面入手，大大地改变了交通面貌，将祖国各地都紧密地联系在一起。

顶天立地的港珠澳大桥

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，于2009年12月15日动工建设，2018年10月24日正式通车。

港珠澳大桥被称为“世纪工程”，集桥、岛、隧于一体，如一条海上巨龙，把珠海、香港与澳门三地紧紧地联系在一起，也是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底公路沉管隧道最长的跨海大桥，将原来珠海到香港3个半小时的路，缩短为30分钟。

用中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣的话来说，拿下港珠澳大桥后，世界上已经没有什么中国人不能造的桥了。

了不起的技术看点：

全长55公里，用钢量可修建近60座埃菲尔铁塔。

拥有世界上最长的海底公路沉管隧道，隧道由33节沉管对接而成，每一节重达8万吨，相当于一艘航空母舰。

采用世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座，支座承载力约3000吨，能抵抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮的撞击。

世界跨海大桥普遍使用寿命为100年，而港珠澳大桥预计使用寿命为120年。