2019年1月中国沿海（散货）运输市场分析

1月份，受相关大宗散货需求转弱及库存压力影响，下游企业节前补库积极性普遍不高，沿海散货运输需求持续萎缩，船多货少格局凸显，运价下探至低位。

煤炭运输

1月份，春节长假影响逐步扩大，工厂陆续停工、停产，用电需求逐步萎缩。考虑到此次冬季下游电厂整体日耗水平不如往年，且春节长假不断临近，煤炭需求可预见性减少，电厂补库意愿持续减弱。加之元旦过后，“新一年”的进口煤通关到岸，但电厂提前进入放假模式，采购积极性降至冰点，运输需求疲软态势尽显。运力方面，煤炭市场进一步趋于宽松的供需环境使得船舶周转速度加快，到港船舶装卸时间普遍较短，北方发运港鲜有压港现象，运力供给增加。而国际运输市场近期也非常低迷，难以消化过剩的兼营船舶。综合上述情况，本期沿海煤炭运输市场运力过剩矛盾持续加剧，低价揽货现象频繁，运价持续下探，运费收入难以覆盖营运成本，选择节前停航的船东数量不断增加。

1月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收949.66点，较上月同期下跌12.1%，较去年同期下跌35.5%。1月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4—5万dwt）航线市场运价为17.8元/吨；秦皇岛港至张家港（4—5万dwt）航线市场运价为19.9元/吨；秦皇岛至南京（3—4万dwt）航线市场运价为27.2元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6—7万dwt）航线市场运价为22.0元/吨。

金属矿石运输

1月上旬，受前期库存偏低的影响，钢厂对铁矿石进行了冬储补库，运输需求相对较好。……