2019年1月国际干散货运输市场分析

1月国际干散货运输市场淡季特征明显，铁矿石船运需求一般，澳洲火灾、淡水河谷尾矿溃坝等突发事件打压市场情绪，好望角型船市场运价大幅走跌。煤炭需求偏弱，粮食船运因贸易摩擦影响，巴拿马型船和超灵便型船市场货少船多，运力过剩状况加剧，租金遭腰斩。在各船型全面飘绿的形势下，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）直线回落，环比、同比均下跌。1月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别为621.83点、679.52点和535.30点。

本期好望角型船市场震荡下行，两大洋市场表现略有不同。太平洋市场上半月震荡下行，下半月反弹后回落。下半月，巴西远程矿航线即期货盘高价成交提振市场情绪，加上FFA远期合约价格上涨，运价反弹至21日近7美元/吨。后续随着西澳台风、淡水河谷尾矿溃坝事故以及中国农历新年假期等利空因素影响，太平洋市场铁矿石航线运价快速回落至2018年以来的最低水平。1月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为6645美元，较去年同期平均上涨1.8%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.994美元/吨，较去年同期平均值下跌2.2%。远程矿航线呈“M”型走势，2018年12月下旬开始，巴西图巴朗至青岛航线运价就处于16美元/吨的较低水平，空放运力较少，1月即期运力有限，巴西即期货盘集中释放，运价大幅上涨。后随着远程矿货盘减少，太平洋市场大幅下挫。随着货盘的减少以及假期效应显现，加上25日巴西淡水河谷溃坝事故负面作用逐渐升级，据悉淡水河谷将关停重建19座矿坝，预计影响4000万吨铁矿石产量。……