王剑明

（中铁二十四局集团有限公司，上海 200071）

1 引言

改革开放40年来，城市轨道交通发展突飞猛进。轨道交通是城市公共交通中的骨干力量，是城市的生命线工程。根据中国城市轨道交通协会发布的2018年中国内地城轨交通线路概况快报，截至2018-12-31，中国内地累计有35个城市建成投运城轨交通线路5 766.6 km。但在城市中心、建筑密集区建设轨道交通工程又是高风险项目，必须保证自身建设及周围环境的安全。

其中，城市轨道交通工程监测工作非常重要，应做到技术先进、经济合理、成果可靠，才能保证工程结构和周边环境的安全。城市轨道交通工程监测应编制合理的监测方案，精心组织和实施监测，为动态设计、信息化施工和安全运营及时提供准确、可靠的监测成果[1]。

不夸张地说，监测数据和成果是现场施工工程技术人员判断工程是否安全的依据，为工程决策机构的“眼睛”。如何结合工程实际，按照《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB 50911—2013）、《建筑变形测量规范》（JGJ 8—2016）等规范要求，克服常规监控量测存在的监测项目多、测量慢、数据多、工作量大等问题，研究快速、高效、准确的监测新技术并应用，尤为重要。

自动化变形监测主要是以智能型测量仪器、监测元件为载体，利用计算机技术和现代化的数据传输方式来实现对监测物形变测量的自动数据采集、自动数据传输和自动变形数据分析处理，以达到取代人工监测，实现自动化的目的[2]。

2 工程概况

贵阳市轨道交通延安路站为1、2号线地下换乘站，基坑支护采用全套管咬合围护桩+内支撑结构。……