杨志勇

关键词：汽车制造;总装车间;生产线;输送设备;分析

1导言

汽车制造总装车间是汽车生产四大工艺流程的最后一个环节，主要负责部分分装、总成分装、整车装配、车身存储等，简单地来说就是将无数个汽车零件按照合理的工艺编排顺序，利用正确、合理的技术和手段将其装到汽车上，最终形成完整的汽车，这就需要我们正确地选择合理的生产输送设备，保证车体高效率、高品质的装配。伴随着经济的不断发展和科技技术的不断创新，我国汽车制造行业也迎来了发展的春天，并得以加速地发展，但总的来说，与国际上那些大牌的汽车制造行业还是有着较大的差距。因此在此对于汽车总装制造的整个生产过程作深入的分析。

2汽车制造总装生产线

2.1汽车制造总装生产概述

作为器械产品的汽车，拥有比较复杂的生产工艺。按照具体结构，汽车可划分为发动机、底盘、车身和电气设备等四部分。其中，底盘牵涉很多系统，如行驶系统、操作系统、转动系统等。按照汽车的大总成，可以划分为发动机、变速器、离合器、车架、前悬、后悬、车轮等。对于汽车制造企业，若拥有一定的生产规模，具备较强的整体性，则通常会将部分的总成业务分包给不同专业工厂独立生产，同时把生产完成的部件运输至总装车间实现总装。通常，一输轿车拥有上百种总装配零件，总计上千余件。随着汽车制造业的快速发展，人们对汽车特别是轿车制造技术的要求不断提高，随之提高了有关电器辅助设备的完善程度，增加了零部件和总成数量。因此，汽车制造总装工作量逐步增大，工序也越来越复杂。汽车制造总装具体是指对生产对象的数量和外观积极调整的工艺流程。对调整数量来讲，具体表现为装配过程中不断增加的零部件和总成数量，同时按照相关要求联结这部分零部件与总成，最后产生一个统一整体，进一步实现产品生产的整体过程。对于改变外观来说，具体表现为装配产品过程，按照科学的位置关系有效结合零部件与总成，随之外形也发生改变，最后完成整车的制造生产。可见，汽车的装配工作比较复杂，需要深入研究汽車零部件与总成，从而完成整车的组装工艺，并提出科学方法，严格根据有关规定和要求编制工艺文件。这一整体过程便是汽车制造总装的工艺设计。

2.2汽车制造总装特点

汽车制造总装具有如下所述的特点：首先，汽车拥有各种形式的制造总装联结方式。除了焊接，汽车制造总装基本采取了全部的联结方式。其次，汽车制造总装拥有比较复杂的装配件数量和种类。对于汽车制造总装来讲，装配的工作量与复杂程度十分高。因此，装配的位置也体现出极大的差异，表现出多样性。再次，汽车制造总装形成了较大的规模。目前，基本上全部的汽车制造企业都体现出资金密集型与技术密集型特点，拥有较大的规模，采取大批量生产的方式。这对技术和管理提出了很高要求，需要高度结合人和机械，实现人机配合的作业，才可以更好地实现整部汽车的制造生产。对于汽车制造总装设计工艺来讲，它的重点是对汽车的产品信息和生产纲领全面参考。

3汽车制造总装的输送设备

3.1积放链

积放链为综合性的空间输送系统，物品能够在积放链中进行积存，不仅能够满足物料的搬运，还能够有效解决其他复杂物料的运输。积放链由输送链条、驱动装置、承载小车、道岔装置、轨道系统、张紧装置、停止器、吊具、止退器组成，其一般是在PBS线及底盘线中运用。输送系统由停止器、直弯轨、升降机、止退器及道岔等进行布局，将不同节拍的工艺线路及输送线路相互组合成为完整的物流输送系统，从而实现承载车组在输送线的积放、输送及存储。积放链的主要优点就是技术可靠、成本低;主要缺点就是震动大，具有较大的噪音，并且能源消耗较高，线速较慢，空间的使用率较低，而且柔性较差。

3.2摩擦线

摩擦线是一种通过动力装置和承载介质的摩擦力实现工件运输的输送系统，其具有多种形式，一般使用的有地面摩擦、空中摩擦及滑板线。摩擦线由停止器、驱动装置、吊具、及道岔组成，其一般是在底盘线的存储区域及内饰线中运用，摩擦驱动是尤为重要的设备。摩擦线的主要优点为在运行过程中可靠稳定，便于维护，具有较低的噪音及良好的柔性，并且外形美观没有油污;主要缺点为造价较高。但随着近年输送机行业摩擦线的普遍运用和推广，摩擦线技术逐渐成熟，相关零部件的设计和加工的标准化，使其成本也逐渐降低。

3.3板链线

板链输送机一般使用在轿车总装车间内饰线、淋雨线、调整线及合装线中，根据链板排数，板链输送机可以分为两种，分别为双板链及单板链。在淋雨线中使用双板链，其他线中使用单板链。板链输送机一般是在重载及低速情况下运行，一般包括两种运行方式，分别为步进式及连续式。其一般情况下，如果对其维修的话要开挖设备基础，整体的投资较大。输送机分别由张紧装置、驱动装置、链条与链板、中间骨架、盖板及工艺支撑组成。

3.4滑板线

滑板线一般使用在轿车总装车间的内饰线、最终线。按照整条线体的形式可分为：可转弯滑板线，直线型滑板线。按照滑板的类型可分为：普通滑板线和可升降滑板线。一般内饰线上使用的是可升降滑板，方便调整车体高度以适应工人操作以及线边设备的装备;最终线一般使用的是普通的非升降滑板。滑板线的优势在于：驱动单元减少，运行平稳，人机同步，安全生产。目前的滑板线采用木质高密度板组成，可以有效地减少噪声。

3.5电动小车

EMS电动小车主要由行走系统、铝合金轨道、升降系统、道岔装置、控制系统、供电系统及吊具组成，其一般应用在仪表台、底盘线、车门分装存储及运输中。电动小车的性能特点包括其结构紧凑，并且具有驱动装置，能够实现工件的低速运输及高速运输，其中的升降装备能够使工件在垂直空间中工作。并且其具有较大的灵活性，运行的过程平稳且迅速柔性较差，成本低，效率高。

3.6 AGV小车

AGV小车主要用于底盘合装工位及零件总成的物流配送，能够通过自动引导装置沿着指定的路径行驶，是具有安全保护功能的自动运行的移栽运输车。其优点在于：节省劳动力，提高工作效率，简洁美观的外形设计，提高生产车间的自动化程度。AGV充电方式有在线充电和线外充电两种方式，在线充电主要是AGV行走轨迹的地面设置有充电器，AGV每次经过充电区域就充一次电;线外充电是采用更换备用电池的方式实现充电。

3.7辊床

辊床输送系统由不同的标准模块化单元组成，其系统较为复杂，在运行过程中较稳定，并且可靠。辊床输送线一般在车身输送线及存储线中使用，一般欧美车型的底盘整体合装线中也具有辊床输送系统。

4主流车企设备选型

韩系车企PBS存储线多采用立体车库形式，这种方案占地面积小，编组调车方便，可实现总装、涂装、焊装共用;缺点是投资大，维护成本高。内饰线、最终线各车企普遍采用滑板线。底盘线日韩企业普遍采用积放链，欧美及自主企业普遍采用摩擦线。摩擦线前期投资较积放链相对高些，但综合考虑厂房、钢结构及后期使用维护成本，成本接近。当产量达到20万辆以上后，节拍过快，底盘线靠作业人员随车移动已不能满足作业要求，日韩企业在部分工位使用同步装置，使员工与车辆同步，提高作业效率，减轻劳动强度。

5结论

总之，非标设备形式具有多样性，行业也在不断前行，新技术的不断更新，不断丰富设备的种类，并提升劳动者的作业便捷性，减轻劳动强度。但无论技术如何更新，需要综合考虑自身投入与产出、能耗、环保、安全、后期维护、升级改造等因素，选择适合自身企业发展的设备即可，根据公司的整体规划，分步实施，拒绝过度投资。

（作者单位：身份证号码：441422198308174517）