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当优雅成为一种习惯

2019-03-01王一鸣

世界汽车 2019年2期
关键词:格栅新车型年轻化

王一鸣

早在发布之前,通过比对网上的谍照与此前已经推出的奔驰全新CLS与全新A级轿车,我们便不难猜测出全新一代CLA的造型语义:接近于A级三厢版轿车的外观再加上奔驰全新的家族化设计语言。但是当我们看到全新一代CLA的官方图片时,我还是感受到了这个作为“汽车之父”老牌厂商的深厚实力。

要聊全新一代CLA的设计,咱们就要了解现在奔驰轿车的设计语言。首先是毫无争议的传统轿车C级、E级和S级,现在沿用的这一套设计语言最早诞生于2013年的第六代奔驰S级(内部代号W222),之后这套设计语言相继出现在了C级和E级上,并沿用至今。上窄下宽的进气格栅最早其实是出现在高性能车型AMG GT C和AMG GT R上,相比普通版本的AMG GT,新设计的进气格栅让车头的视觉中心更低,大尺寸的进气格栅再配合尖锐的日间行车灯以及低矮的车身,营造出一种富有攻击性的姿态,而这样的效果正是AMG GT这种高性能运动车型所需要的。似乎从此一发不可收拾,在之后其推出的定位年轻化和运动化的车型上,你都能看到这种家族化的设计。

这种设计语言出现后推出的第一款定位于年轻化与运动化的车型,就是有着“最优雅奔驰”之称的CLS,全新一代CLS的推出给了很多人当头棒喝,新的进气格栅加上倒三角大灯,凶狠之中有着说不出的怪异。3个月后,与全新一代CLS级前脸几乎套娃的全新一代A级两厢版本亮相,即便看过了CLS,很多人仍旧适应不了奔驰这样的设计语言,这样的A级和正在销售的第三代车型差别太大!不过这样的担忧在今天发布会现场得到了释然,全新一代CLA并没有像CLS和A级那样使用倒三角的大灯,也让人看起来更舒服,既保持运动特性,又不失优雅气息,相信能够打消很多人对奔驰现在这套运动型设计语言的怀疑。

全新CLA保留了代表性的溜背造型,新车型在长度和宽度上比上一代车型有所增加(4693mm×1830mm×1413mm),同时还让车身拥有更低矮、修长的视觉效果。此外,新车型的C柱线条相比上一代下落得更加自然,并且取消了贯穿前后翼子板的腰线,这种略显冲突的优雅正是奔驰想带给消费者的独特体验。

内饰上全新一代CLA可以说把全新A级的内饰直接搬过来,两块连在一起的10.25英寸液晶屏可以说是整个内饰最大的亮点,此外,还搭载了lnterior Assistan功能,能支持语音操控等智能功能。三辐式平底转向盘的风格更加运动化,中控配备MBUX触屏系统。相比上一代,内饰上的进步可谓是跨级别的飞跃,这样的内饰在同级别竞品车型中有着不可撼动的优势。当然,作为一款主打运动的轿跑,桶形运动座椅自然也是必不可少的。

動力方面,此次首发的全新CLA 250搭载了M260系列2.0T发动机,最大功率165kW,传动系统匹配7挡双离合变速器。预计在5月份,搭载M282系列1.3T直列4缸发动机的入门车型、手动挡车型以及配备4MATIC四驱系统的车型也将亮相。

奔驰全新一代CLA作为奔驰对于轿跑车型的解读,无论从外形还是内饰上来讲,都是一次成功的转型,年轻、优雅、科技是它打开市场的利器。

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