近年来，随着高速公路通车里程和客流量的不断增长，高速公路产业逐渐成为蓬勃发展的朝阳产业，而作为高速公路附属配套设施的服务区，也迎来了前所未有的发展机遇。笔者认为，在高速公路服务区发展的黄金时期，运营管理单位必须从满足顾客多元化需求的角度出发，对服务区现有经营业态进行补充、调整和优化，充分开发和利用自身资源，打造个性鲜明的特色化服务区，才能实现社会效益和经济效益的双赢。

定位要准！做窗口，延服务

展示区域文化的窗口

如今，高速公路服务区不只是为司乘提供基本服务的驿站，更多地承担了展示当地经济文化特色的窗口功能，越来越体现了“城市的延伸”的理念。因而，近年来，很多运营管理单位按照城市规划的理念和标准来完善服务区的软件、硬件设施。一方面，有利于服务区在地方上形成良好的口碑，提高自身的美誉度，带动地方经济发展；另一方面，也可以拓宽服务区的创收渠道，提高经营效益。

关注司乘出行新需求

众所周知，服务区是高速公路的重要组成部分，具有得天独厚的地理优势。目前，司乘选择高速公路出行的首要原因在于——高速公路可提供方便快捷的通行服务。但随着生活水平的不断提高，公众自驾出游的频次越来越高，在高速公路上长途跋涉后，他们越来越期望能在服务区得到充分的放松。鉴于此，服务区除了为广大司乘旅客提供基本的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务功能外，还应积极拓展客房、物流、旅游休闲等一系列新型服务业态，满足司乘人员日益增长的需求。当前，已有许多服务区运营管理单位将目光聚焦在完善服务设施、提供个性化延伸服务、引进多元化商业业态等方面，原有的传统商业格局渐渐被打破。

眼光要毒！选路段，换模式

如何最大限度地提高经营收入？为了解决这个永恒的难题，服务区的经营者们纷纷打出特色名片，开始在商品种类、价格、经营业态、服务质量、公共区域绿化清洁、硬件设施等多方面进行有形或无形的竞争。

究其原因，服务区的经营状况受到各种因素的影响，笔者大致归纳了两个方面：一是硬件方面，如路段规模、硬件设施等因素；二是软件方面，如服务态度、商品价格、管理水平、业态种类等因素。其中，最主要的是以下两个因素：

所属路段

所属路段的车流量直接决定了服务区的经济效益。以安徽省的“全国百佳示范服务区”香铺服务区为例，它位于G4212合肥至安庆高速公路旁，得益于优越的地理位置，服务区的日均车流量达到6000辆/次，若按每辆车平均载客3人计算，服务区日均人流量将近2万人/次，有可能会产生大量的消费行为，为服务区带来可观的收益。反之，一个没有车流量的服务区将很难产生经济效益。同时，服务区经济效益的高低还与来往车辆的类型息息相关：小轿车司机消费能力普遍较高，对超市特产、特色餐饮有较大需求；长途定点客车多，则餐厅快餐销售量大；大型货车多，加油站收益会较高。

经营模式

由于我国各省经济水平、高速公路的管理体制、经营理念千差万别，服务区所采取的经营管理模式也各不相同。目前，服务区的经营模式一般有两种：一是全外包模式，即将餐厅、超市等经营项目全部委托给第三方，服务区所在的运营管理公司仅负责日常监管和各项指标考核，这种经营模式较为灵活，追求多元化经营，经济效益可以得到保障，但是不利于维护服务区的房建、设施设备及社会形象，由于管理环境比较宽松，员工竞争意识差，服务形象和业务技能可能会有所缺失；二是部分自营、部分租赁模式，即部分项目由经营管理单位自行经营，部分经营难度大、专业化程度较高的项目则委托给第三方。

如今，越来越多的服务区通过引进知名品牌带动服务区餐饮业的发展。

方向要对！变思路，创特色

服务区一般成对设立，分布在高速公路两边，通常分为东西或南北两区，每侧服务区设立的加油站、餐厅、超市、汽修厂等公共设施基本相同。其中，餐厅、超市是服务区的重要构成部分。如何改变思路、开拓创新，打造适合自身的特色服务区，笔者有以下几点建议。

打造特色餐饮，丰富品种业态

餐饮收入是服务区经营利润的主要来源之一。进入服务区休息的司乘，大多数都有就餐需求，但长期以来，服务区餐饮给公众的印象却是价高质劣。实践证明，以单一传统快餐为主的服务区餐饮正逐渐走下舞台，只有不断丰富业态，细分市场，才能做出特色。

积极引进知名品牌 一方面增加了服务区的餐饮经营活力；另一方面，知名餐饮品牌的标准化生产流程、优质服务质量、先进管理理念，为服务区内自主经营的餐饮模式树立了高标准、严要求的榜样，在带来一定经营压力的同时，也营造了良性竞争、相互促进的良好氛围。

不断丰富餐饮业态 2013年底，安徽省长岭关服务区改传统快餐为自助餐，同时借鉴西餐厅的先进管理模式，聘请经验丰富的厨师队伍，对菜品的种类、数量、质量、花色进行改善，还增加了特色小吃、水果点心、饮料等。改变之后，长岭关服务区的自助餐深受广大司乘的欢迎，并在春运期间获得了丰厚的利润。

打造特色餐饮文化 服务区提供具有当地特色的美食，秉承“人无我有、人有我优、人优我特”的经营理念，打响服务区的餐饮招牌。如八公山服务区的豆腐宴、九华山服务区的臭鳜鱼等已小有名气，且深受广大司乘的喜爱。

营造特产氛围，扩充商品种类

服务区商超的经营管理者应该厘清一个关键问题——服务区超市存在的意义是什么？它除了供应泡面、饮料、日用品等基本商品满足司乘最基本的需求外，还应该紧跟时代，不断丰富商品种类，提供更具特色的商品和服务，以期满足司乘多元化、个性化的需求。

结合属地特色资源 超市的经营管理者要善于结合地域优势，积极引进各类文化遗产，将区域特色、历史、人文、商业、经济与服务区经营有机地结合起来，突出亮点，打造特色商超。众所周知，湖笔是浙江湖州的“金名片”，有着“世界非物质文化遗产”和“中国文房四宝”之首的美誉。借此优势，湖州服务区在超市内开设湖笔展示展销专区，既凸显了特色，又丰富了商品种类，增加了经营收入。再如坐落在“中国五金之都”永康市的永康服务区，紧密结合属地文化特色，将永康“五金文化”搬进了服务区，现在推开永康服务区超市的大门，映入眼帘的是琳琅满目的五金产品。

增加品类销售特产 从长远来看，服务区超市经营的商品将朝着更具个性化和地方特色的方向发展，尤其是当地特有的水果、水产、工艺品等将成为服务区超市的重点销售商品。

加强商品展销推广 特产不但要“引进来”，更要“走出去”。一直以来，高速公路免费通行期间车流量和人流量较大，服务区可以利用这个黄金时期推介特产、展示特色商品。近年来，安徽交通集团驿安高速公路综合开发有限公司利用清明、五一、国庆等节假日，分别在省内多对服务区集中开展“假日特产大促销”活动，集中安徽各地名优土特产，以统一促销的形式向司乘提供多种地方特色产品。同时，在促销活动中，要求各服务区统一制作宣传海报，设立专柜并划出专卖区域，每天安排专人统计销售信息，及时与地方联系补充货物，做到随缺随补。通过开展上述活动，服务区的品牌形象进一步树立，经营收入显著提高。

拓展经营思路，发展广场经济

随着生活水平的不断提高，司乘人员对服务区的经营服务提出了更新更高的要求，因此，满足司乘多元化消费需求的课题摆在了服务区经营管理者的面前。近年来，越来越多的服务区除了立足于传统的餐厅、超市创造营收外，纷纷开始利用寸土寸金的服务区广场“做文章”。很多服务区在广场上都设置了书报音像、水果冷饮、地方特产、特色小吃等经营项目，提升了服务区的经营氛围和经营品味，又方便了往来司乘。例如新桥服务区在广场上销售各类蛋糕、茶点、水果、休闲食品等，价格从5元到200元不等，充分满足了不同层次顾客的需求；西桥服务区位于G40沪陕高速和G42沪蓉高速交汇处，人流量和车流量较大，过往司乘经常有停车住宿的需求，于是服务区便在“住”上动脑筋、想办法，设立了客房，拓展了服务区服务功能。

挖掘区域特色，建设主题服务区

在特色服务区的打造过程中，必须充分将服务区功能性和特色性进行有效结合，融合当地文化元素与服务区行业特点。前文提及的新桥服务区，位于皖西、皖西北、皖西南地区通往合肥新桥机场的便捷通道上，距新桥国际机场仅10公里，新桥服务区在打造主题服务区的过程中借用区位优势，在服务区内设立了城市候机楼，规划了值机服务中心、航班信息实时发布、空港休闲主体广场等区域，能够实现订票、购票、改签、登机牌办理、航空信息咨询等值机业务，同时还提供航空VIP服务，可根据顾客需求提供全程手续代办、专用商务车接送等。走进新桥服务区，处处都能感受到服务区的现代化氛围，以及彰显出的航空主题文化。主题服务区的建立，为其带来了新的车流和人流，拉动了服务区经济发展，加快了服务区品牌创建的步伐。

需要注意的是，打造特色服务区并不局限于满足司乘基本需求或延伸拓展服务边界，重要的是能在这一过程中将服务区与属地自然环境、文化遗产、人文景观、历史背景、经济发展相结合，最终形成服务品牌。此外，服务区作为高速公路上的配套设施，不仅要在“行、吃、购”等方面发挥功能，更要将“游、住、娱”等元素融入服务区，让司乘人员在不同服务区驻足时都能感受到独具特色的魅力。