虞 强，彭家锋，刘国江

（攀钢钒提钒炼钢厂，四川攀枝花 617023）

0 引言

提钒炼钢厂现有26台铸造起重机，吊具使用的滑轮有铸钢和焊接滑轮2种。铸钢滑轮有6台车在用，占总数的23%，轧制滑轮有20台车在用，占总数77%。由于环保要求越来越高，铸造企业限产严重，铸钢滑轮成本高、制造周期长，轧制滑轮将逐步取代铸钢滑轮。2008年开始，厂内在铸钢2#吊车上开始使用轧制滑轮，使用寿命一般在4 a左右。从2012年开始，有4台起重机的动滑轮出现轮缘沿着绳槽根部破裂，俗称“刷圈”现象，具体使用情况见表1。

表1 滑轮损坏情况

从使用情况看，滑轮“刷圈”主要集中在快速滑轮上，脱硫吊车的滑轮寿命在1.5 a左右，对现场物流造成严重影响，同时也危及人身安全。因此，有必要对在线使用滑轮损坏情况做详细分析，以便延长轧制滑轮的使用寿命，减少维修工作量，提高起重机的安全性。

1 原因分析

将磨损后的滑轮（图 1）送攀钢研究院进行外观断面检验，滑轮的最大壁厚10.2 mm，最小壁厚5.3 mm，最大磨损4.9 mm。

图1 磨损后的滑轮断面外貌

采用直读光谱仪在低倍试样上进行化学成分分析，结果见表2，满足GB/T 700—2006中Q235A钢标准的化学成分。

表2 钢的化学成分

将滑轮从绳槽内底部对等切开，再将绳槽内侧面由底部至顶部平均为5等分，对绳槽内侧面进行梯级硬度检测（图2）。分别检测其布氏硬度，具体检测结果见表3。

图2 硬度检测点

表3 硬度检测结果

通过以上检验可以看出滑轮为轧制滑轮，绳槽由Q235A钢板轧制而成，绳槽厚度（10～12）mm，绳槽表面未进行热处理。……