李 季

济南轨道交通集团建设投资有限公司 山东 济南 250000

如今，地铁成为城市最热门的公共出行方式，不仅方便快捷，避免地面交通拥堵，还适应现阶段绿色出行要求，受到城市居民的青睐。但地铁是一个极为庞大的工程，施工过程极其复杂，施工中会受到地质、环境等各方面因素的影响，尤其是当地质条件较为复杂时，技术、成本、工期都会受到影响。因此，必须重视复杂地质段的施工，根据所用施工技术，结合不同的地质地层情况，探究有效处理方法和技术要点，以保证施工顺利完成。

1 工程概况

某轨道交通8#线是全市规划线网主要组成部分，其一期工程总长约30.25km，共24站，站间距最大、最小分别为3.84km和0.62km。在整个区间长度内，本工程地质条件较为复杂，为保证施工安全和质量，需采用多种施工方法，包括明挖法、盾构法、矿山法等。其中盾构法施工长度最大，为11.22km，共配备14台盾构机。现围绕本工程实际情况，对其盾构施工要点进行进入分析。

2 施工要点

在本次盾构施工中，主要经过三个复杂地质段，即上软下硬段、局部硬岩段和含孤石段。

对不同的复杂地质段，提出以下施工要点及辅助措施。

2.1 上软下硬段

（1）掘进参数

①对上软下硬段进行掘进时，对掌子面实施切削就能使软岩剥落，然而，硬岩会对盾构的刀具造成很大磨损，因此要减慢转速，避免刀具受到太大瞬时冲击。基于此，本工程对刀盘转速按1.0-1.2r/min严格控制。

②因软岩易产生坍塌，但硬岩却很难破碎，所以为了避免刀具损坏，应减慢掘进的速度，而这样会影响软岩自身稳定性，需使掌子面保持稳定，提高土压。……