公路项目路线设计要点和思路讨论

2019-02-20黄家晖

城市建设理论研究（电子版） 2019年5期

关键词：路线驾驶员直线

黄家晖

杭州余杭交通设计有限公司浙江杭州 311100

引言：

公路路线设计是一项比较复杂和系统的工作，因为它包含许多内容，在某一个环节有问题的情况下，可能影响公路路线设计的整体质量，从而导致某种程度的公路安全问题。因此，公路路线设计者应全面设计路线，以确保公路建设的质量和安全，并改善驾驶的体验感。

1 公路路线设计原则

1.1 安全性

在公路路线的设计初期，设计水平将直接影响公路的行车安全。路线设计者应将安全作为道路工程路线设计的一项基本条件，通过提高直线和曲线部分的结构的合理性来改进公路路线的设计坡度和弯度。

1.2 环保性

中国的环境和生态问题正变得越来越严峻，空气污染、土壤污染和水污染等已经威胁到人民的正常生活。在环保有关部门和路政部门的规范性标准中，提出了公路路线设计和规划的规范要求，保护公路路线周围的自然环境和生态系统是实现公路建设和环境保护相统一的发展目标。

1.3 高效性

公路路线的设计需要克服诸如山间的盘山公路和隧道等复杂地形的影响，保证高效规划和设计公路路线。为此目的，设计工程师必须将自然环境和施工条件结合起来，建立一个健全的建筑施工系统以确保高效。

2 公路工程路线设计常见问题及解决措施

2.1 平面直线的设置

（1）公路平面包括直线和曲线，直线是理想的公路选择，但在山区设计一条路线时很难使用大量直线，直线驾驶也容易造成驾驶员的视觉疲劳，路上的环境对乘客来说也相对单调和不舒服。因此路线设计尽量不要选择一种路线。经过有关调查组的研究表面，中国许多高速公路的直线长度设计都超过了6公里，有些路段的直线长度甚至超过了10公里。针对驾驶员的一项实验证明，无论是普通的公路还是高速公路，远距离的直线驾驶都会因单调的视觉影像而使驾驶员产生严重的视觉疲劳现象，这种现象的持续会使得驾驶员出现一系列疲劳的反应，如果在行驶过程中出现紧急情况，驾驶员在疲劳的状态下难以作出有效的反应，极易引发交通事故。

（2）除此之外，驾驶员倾向于在长距离的直线线路上行驶时发生超速行为，使得车辆在经过另一路线之后继续在起始距离中高速行驶。如发生突然转弯或其他意外干扰，则可能导致车辆内发生侧翻或其他严重交通事故，以及由于横向通道和过街天桥造成的道路纵向部分频繁波动，导致不利的视觉反应。这些波浪现象很容易发生，将会是驾驶员幻想路线分成若干段落，而连续性很差。因此，在设计平面道路的过程中，直线段长度不应太长，许多外国高速公路的设计方案表明，直线段长度通常不超过最高限速的二十倍。当然，中国许多省份和地区的地形差异很大，很难按照统一的标准设计，这就迫使道路设计师视实际情况而定，选择最佳的解决方案，以确保公路的安全。

2.2 路线超高渐变段位置

在传统公路设计中，通常都是在全缓和段或者缓和曲线的某一个特定的位置处设计简便路段，这种设计方案很容易对设计和建造产生重大影响。如果在桥的中间确定超高渐变段的位置，从负坡到正坡的过程中，将导致桥梁的横向斜率反复扭曲，因此必须不断优化道路的设计工作。特别是超高渐变路段中。

2.3 缓和曲线长度问题

缓和曲线是当前道路路线的基本构成部分，是两个直线和圆曲线之间的，或者两个圆曲线由于半径相差很大且转向相同。我们在缓和曲线设计的过程中，长度参数直接影响整个平面线的视觉质量。如果缓和曲线太短，则曲率渐变的效果不仅会受到影响，而且还会影响到缓和路段部分与剩余圆形曲线之间不合理的联系，视觉效果也很差。缓和曲线太长了不管是线性组合或弯道超高加宽设计都会有重大缺陷产生。缓和曲线的设计是为了反映曲率的变化，它可以使用车辆的转向控制来确保车轮的行驶稳定性，防止车辆在驾驶期间的方向突然改变使离心力作用而导致事故，缓和曲线的设计还可以作为超高变化的过渡段。缓和曲线长度的设计是为了确保行车道路的安全，避免不合理设计而导致的强离心力作用，造成驾驶不适，并确保道路的线条平稳兼具美感，因此曲线的设计要大且缓。然而，一些高速公路的设计半径较大导致缓和曲线需要更长才能满足安全驾驶的要求，也会使超高路线渐变太缓。过长的缓和曲线长度不能更好地设计为纵向坡度变化的点，从而使该部分的设计缺乏科学合理性，并对整个道路的安全性产生巨大的不利影响。