申海鹏 苗海尧 程拥强

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引言

近几年，我国交通运输行业发展异常迅猛，多种不同类型的道路工程项目的规模和数量不断增大。结合国家相关规范标准要求，在一些道路交叉节点位置需设置相应的互通立交，从而切实保障车辆的顺畅行驶。互通立交的设立可实现对城市各个干线道路的有效连接，由此直接成为城市交通运转的重要节点[1]。为此，文章针对道路互通立交设计方式进行探讨，具体讨论如下：

1 道路互通立交架构及类型

1.1 道路互通立交架构

道路互通立交也被称为道路互通式立体交叉，在原理上主要是借助布设相应的跨线构造物来促使本来互为交叉的道路空间实现分离的效果。并通过内部匝道来实现上下道路的有效连接，从而形成提供车辆转弯行驶的交叉通行方式。互通立交的架构主要包含主线、立交桥、匝道及变速车道等。其中主线属于互通立交整体的主体部位，立交桥则是至道路交叉的步伐。其中主线的形式通常分为上跨式和下穿式两种。而匝道的功能及作用主要是服务于车辆转弯设计，较为常见的是以高架为主[2]。在实际作用上，更多是将源于不同方位的车辆实施空间层面的隔离，这样不仅能够极大提高交通运行效率水平，同时还可切实强化交通的安全性。最后变速车道主要服务车速过渡而设计，目前以直接式和平行式两种为主。

1.2 道路互通立交类型

当前互通立交的类型有很多，具体可结合实际交通的功能及跨越的方式来进行类别划分，具体划分如下：（1）依照交通功能划分类别，这种类别划分的方式具体讲互通立交分为完全互通、部分互通和环形三种类型。……