程璋

中国铁建电气化局集团第五工程有限公司 广西 钦州 535000

近年来，随着我国地铁系统建设的不断加速，无线通信子系统建设质量要求不断提高，并在地铁信号系统、语音数据、视频数据等方面发挥着技术支持作用，保障了地铁系统的安全运营和动态监控，为乘客安全出行提供充足保障。当前，我国地铁车地通信网络主要基于TETRA+WLAN网承载，其中，TETRA通信网络主要承载语音调度，WLAN承载地铁信号CBTC数据和PIS数据业务，但随着移动通信技术的发展，现有的地铁通信网络易受到干扰的弊端日益突出，对地铁安全运营造成一定威胁。因此，基于4G通信技术实现地铁专用无线通信系统更新和发展迫在眉睫。本文基于地铁专用无线通信需求分析，深入探讨4G无线通信技术部署方案，旨在优化地铁无线通信系统，保障地铁安全运营。

1 现阶段地铁无线通信系统现状、需求及问题分析

地铁专用无线系统网络主要包括TETRA系统、信号车地无线系统等，其业务系统承载现状及存在的问题分析如下。

1.1 地铁专用无线系统

当前，地铁专用无线系统承载主要采用TETRA组网方式，其工作频段为800～900MHz。为满足地铁车辆调度、维护维修的需求，其覆盖范围包括地铁站出入口、车站设备区、站台、隧道区间、辅助线路（渡线、停车线等）出入段线、车辆段、运用库和调度大厅等区域。无满足无线通信网络高质量覆盖要求，防止组网设备发生故障造成通信中断，因此，上述区域无线组网必须采用两种及以上的无线覆盖方式，具体包括：车站出入库、设备区、站台、运用库、控制中心大厅等区域采用城市低廓无线覆盖；……