蔚 涛

（山西省水利水电勘测设计研究院有限公司，山西 太原 030024）

1 概述

湾则水库是沁水县县河干流上的中型控制性工程，库区水面面积2.86km2，防洪标准为50年一遇设计[1]，500年一遇校核，多年平均流量2.54m3/s。工程于2015年完工，水库正常蓄水位718.0m，最高水位721.8m，汛限水位711.0m。湾则水库水域呈狭长S形，水域长4km，平均水深约10m，平均宽度约350m，最大水深28m。工程区基本地震加速度值为0.10g，抗震设防烈度为7度。

侯月铁路自山西侯马至河南月山，于1994年建成通车。县河1～3号大桥桥梁布置为简支T形桥梁孔跨，桥墩均为单线圆端形薄壁空心墩结构，由墩帽、墩身和基础组成，混凝土标号为C25，墩壁为平均厚度1m的钢筋混凝土。在校核洪水位条件下，桥墩淹没最大深度25.5m，最小深度10m，平均淹没水位718.0m，桥墩顶平均高程725.0m，基础平均高程696.5m。

2 对1～3号桥的影响

侯月铁路县河1、2号大桥下部淹没于库区内，距离大坝坝址分别为215m～895m、35m～180m，桥高分别为33.5m、32.2m，桥长分别为370.32m、405.56m。县河铁路1～3号大桥基本位于河漫滩及河流Ⅰ、Ⅱ级阶地，湾则水库建成后，鉴于该段河道地形条件，无法避开水库蓄水后对县河1、2号大桥桥墩的淹没。根据县河铁路1、2号桥桥址区的水文计算和防洪评价结论，蓄水抬高水位后，桥墩长期处于干湿交替的环境中，混凝土中含水量过大，会因水在毛细孔中冰冻而造成裂缝，使混凝土的耐久性下降，引起钢筋锈蚀膨胀，造成混凝土保护层的开裂和剥落，影响安全，发生冻融剥蚀等。同时县河铁路1、2号桥边缘桥墩紧邻库岸，两侧库岸地形陡峻，斜坡坡度局部可达到70°～90°，地质灾害预测会发生小型崩塌体和滑塌体，现场经常发生落石，所以对侯月铁路县河1、2号大桥桥墩进行加固防护是非常必要的。……