□雒焕鼎/文图

顺邵高速项目全长66.56公里，是十一师北新路桥集团疆外投资建设和施工总承包的首个大型BOT项目。其中福建顺邵第四项目部B标全长7.273公里，位于邵武市吴家塘、拿口镇，主要工程有互通两处、隧道一处、桥梁七座、涵洞通道四十六道，主要控制点有吴家塘互通区、安家渡大桥、张家际隧道、张家际枢纽互通，工期紧、任务重、标准高、难度大。来自五湖四海的北新建设者们逢山开路，遇水架桥，演绎了一个筑路铁军砥砺奋战的故事。

开工在即 厉兵秣马

闽北山区山川纵横，地形复杂多样，四B标需经龙潭后山穿张家际隧道，跨越富屯溪、鹰厦铁路，与三条高速公路串联。加之雨季漫长，台风频袭，隔三差五就大雨滂沱，道路时常泥泞，行走艰难这一切，都给工程施工带来风险和困难。2015年10月，刚进场时，在吴家塘镇的临时租屋内，紧锣密鼓拉开了项目建设的大幕。

四B标经理赵川只有32岁，总工刘纪元30岁，其他技术骨干大多20来岁。就是这样一支由80、90后组成的年轻队伍，他们不等不靠，主动出击，了解地质构造情况，积极与相关单位对接，熟悉、审查设计图纸，询查沿线砂石料、水泥等地材行情，规划“三集中”场地。

制度管理 科学管控

2016年1月，四B标的施工如火如荼推进，勘察现场、三线改迁、新修便道、“三集中”场站建设等等，项目管理成了重点。领导班子成员就达成了标准化管理的共识，从强化执行力入手，迅速建章立制，理顺管理链条。项目部还按照“目标考核、量化管理、过程管控、绩效挂钩、奖惩并重”的思路，积极推行生产例会、“三重一大”、安全生产检查通报等制度，做到一天一汇总，一周一例会，十日一小结，半月一旬报，一月一月报，不断总结经验、细化目标，使各项工作有据可依、有章可循，形成高效率的良性循环。

架桥开隧，迎难而上

2017年对四B标来说是关键之年，也是挑战之年。安家渡大桥水中桩浇筑、挂篮施工、钢栈桥拆除、现浇箱梁浇筑、挂篮施工……张家际隧道洞身开挖、围岩爆破、二次衬砌浇筑等等，满满当当的工作全挤到了这一年。

“两块难啃的硬骨头”，这是四B标全体管理者对安家渡大桥和张家际隧道的评价。该标安家渡大桥是顺邵高速全线唯一的悬臂现浇箱梁桥，横跨G316国道、富屯溪、金塘大道和鹰厦铁路，面临高空作业、挂篮施工和跨铁路、国道作业等困难，需边通车边施工。张家际隧道地质条件恶劣，节理裂隙发育，围岩风化严重，隧道出口段更是残破积粘性土层、强风化砂砾岩，施工难度系数高。

“面对困难，不要退缩，办法总比困难多。”项目领导班子总是这样鼓励着大家伙。不回避、不推诿、不退让，该标多次召开研讨会议，积极探寻解决方案，不断优化施工组织，并组建技术创新小组，大力开展技术攻关活动。

“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成”。2019年1月12日，福建顺邵高速公路交工验收会议在邵武举行，同意交工验收。□