吴 昊

（新疆机场（集团）有限责任公司，乌鲁木齐 830011）

1 引言

在民航通讯导航监视服务的过程中，最主要的是让“人、机、环”形成一个稳定的流畅的闭环，只有这样，才能最大程度上得确保民航通讯导航安全，实现民航通讯导航监视的作用和目的。笔者通过多年的工作经验，有针对性的将民航通讯导航监视过程所存在的各种风险，与管理策略一一对应，希望可以最大程度上的提升我国民航运行安全，也希望可以给各位同行一些管理启示，共同推动我国航空业。

2 人为风险管理

众所周知，在各行各业内，均会存在人为因素而导致的工作风险，这可能是由于操作人员的操作不当，操作人员的工作疏忽，或是违章操作等等。而这些人为因素所造成的民航通讯导航故障，会对我国民航造成巨大的经济财产损失，甚至会影响航空安全，造成无法弥补的损失。笔者通过多年的员工管理总结得出，想要最大程度上的降低人为风险，必须要通过：一，提升工作人员安全意识。二，对民航通讯导航监视运行，制定完善完整的规章制度。三，降低民航通讯导航监视工作人员的工作时长，避免出现因工作人员疲惫而引发的人为风险。

第一点，想要提升工作人员的安全意识，相关的培训和安全文化教育，是必不可少的。响应我国号召，民航工作者必须要秉持着飞行安全，廉政安全的底线，在不断的工作当中学习安全知识，提升安全意识。另外，民航企业内部，也应积极组织航空通讯监视导航教育学习工作，督促基层工作人员学习航空通讯知识，并将安全文明工作落实到个人，逐渐的培养员工的个人素质，和，安全操作的意识，最终形成企业内部所有工作人员的共同提升。

第二点，无规矩不成方圆，像要规范化的运行企业，必须要实行规范化的管理。而这些的前提，是需要企业内部制定完善且合理的规章制度，让所有的管理方案和管理行为有据可依。近些年来我国航空业，尤其是民航运输发展尤为迅速。为了匹配民航发展的程度，民航公司不断的加强对于通信导航监视的要求。笔者所服务的民航企业，其通信导航监视部门，拥有独立的操作规范守则。所有的员工必须细致的按照操作规范，来进行日常工作，培养员工按章操作的意识，约束员工的操作行为，并且将所有的日常操作表现，纳入到年终的绩效考核当中，并且，手册内部会有详细的奖惩机制，激励所有员工在工作过程中更加认真仔细，推动民航通信导航监视工作的顺利进行。

第三点，必须要从根本上杜绝民航通讯导航监视工作人员，疲劳上岗的现象。因近些年来，我国民航事业蓬勃发展，为了提升航班量，经常会出现，通信导航监视运行工作人员，长时间高强度的进行监视工作。在身体高度疲劳的情况下，经常会出现监视松懈，头脑反应降低等现象。在这种状况下，监视运行工作人员根本无法控制自身的操作手法，可能会出现操作失当而引发人为风险。所以，管理者必须要提升人力资源管理意识，确保工作人员的最优工作时长[1]。可以通过扩大招聘的方式，降低民航通讯导航监视员工的工作压力，实现企业发展与人才配置之间的平衡。

3 设备风险管理

非人为风险因素中，设备因素，是最大的可人为处理的，民航通信导航监视运行风险因素。对于设备因素风险，首要的是要解决设备的设计和质量缺陷，其次，要对设备所产生的故障进行及时的处理。只有这样，才能确保民航通信导航监视工作的顺畅。

想要解决第一个问题，民航公司必须要从设备选购，到设备安装，再到设备运行，进行严格的评判，务必要确保设备的运行安全。在这方面，我国民航局作出了要求，限制航空公司，必须要从民用航空通信导航监视设备使用许可目录中，选择和购买。一方面，通过国家的严格评判和审核，可以最大程度上的避免监控设备的设计缺陷，另一方面，也降低了航空公司内部，因采购所引发的企业贪污腐败。另外，在许可目录中，民航局有详细且科学的设备安装方法，和设备运行的安全程度和精细程度。[2]航空公司可以根据自身的需求进行拟选采购，分析设备的优缺点，在匹配自身的通信导航监视需求的基础上，选择性价比更高，更经济的设备工具。对于民航通信导航监视设备的安装工作，务必要做到认真仔细，科学规范安装，提高设备的安装质量，避免出现赶工、抢工现象，务必要以设备的安装安全为基础，确保民航通信导航监视设备的工作安全。首先，民航公司必须要按照国家民航局所下发的安装说明，进行科学仔细的安装，并且做好设备调试工作。其次，对于通讯导航监视设备必须要制定试用期，在试用期内，其他通讯导航监视设备共同运行，从而检测新安装的通讯导航监视设备的安全和精准度。最后，在民航通信导航监视设备运行的全过程，必须要做好管理工作，务必要确保通讯导航监视设备的安全运行，及时的对设备所产生的故障进行处理，定期的检测设备，并安排专人进行抽检，提升通讯导航监视设备的运行品质。

4 结束语

总而言之，在进行民航通讯导航监视运行风险管理的过程中，人为风险因素管理和非人为风险因素管理应齐头并进，推动我国民航的发展，为我国社会经济发展提供坚实力量。