李 凯，张 娟，谢一民，李晓静，贾 昕，杨青平，杨惠琳

（1.宁夏宝塔化工中心实验室（有限公司），宁夏银川 750002；2.宁夏煤化工检测重点实验室，宁夏银川 750002；3.宝塔科技实业（宁夏）有限公司，宁夏银川 750002）

柴油机无论在工业、农业还是交通方面使用都十分普遍[1]。在冬季或严寒地区，随着温度降低，柴油中大分子物质将以石蜡晶体的形式凝固，柴油的流动性能会变差，这不仅阻碍运输和贮存，更会使柴油机无法得到高效甚至基本的工作[2]。若在柴油中添加适量柴油降凝剂后，凝点（SP）与冷滤点（CFPP）都会相应的降低，流动性将得到相应改善[3，4]。

1 发展历程

柴油降凝剂（PPD）是一种常用的柴油添加剂，又可称其为柴油低温流动性改进剂（CFI）[5]。于20世纪30年代由戴维斯等在进行润滑油黏度研究时，发现氯化石蜡和萘反应后得到的产物具有一定效果的降凝作用，这是世界上最早发现的降凝剂，直至现在此法仍被延用[6]。不久，聚烷基苯乙烯类的降凝剂被研究者所发现，此后关于柴油降凝剂的研究得到了迅速的发展[7]。

20世纪是降凝剂世界的“大爆炸”。1960年，埃索公司开发出了一种新型降凝剂：巴拉登20，它是乙烯-醋酸乙烯酯（EVA）类共聚物，它开启了柴油降凝剂今后的发展道路[8]。在20世纪70年代，主要以马来酸酐与单烯烃、乙烯、苯乙烯与其他化合物的共聚物作为柴油降凝剂的主要成分来进行研究；20世纪80年代，以多取代烯烃的共聚物、C6～C12烷基丙烯酸酯共聚物、富马酸酯的均聚物等作为主要成分进行研究；20世纪……