大型带式输送机的驱动方式对比探讨

2019-02-14邵泽富曹品安

数字通信世界 2019年10期

邵泽富，曹品安

（河钢集团司家营北区分公司设备保障中心，唐山 063700）

带式输送机技术发展相对成熟，其爬坡角度越来越大，而且还能实现转弯功能，与此同时还能够根据实际情况来进行优化设计，能够满足不同类型的带式输送机，在各个领域多得到了非常广泛的应用。而随着其配套设施的进一步完善，带式输送机的运行可靠性以及各方面性能都得到了极大的提升。

1 变频调速+减速机驱动方式

当前，按实际进行带式输送机设计的过程中将变频器、变频电机、减速机驱动进行有效结合的方式得到了非常广泛的应用。变频器的设计主要是针对风机、水泵必须要在各种变速场合进行应用，随后在各个领域中实现了广泛应用。变频器驱动方式不仅能够实现对带式输送机启停的灵活控制，而且也能够实现低速验带以及集控通讯，与此同时，变频器还具备了功率平衡功能，但是，变频器在实际应用过程中对环境的要求也非常高，必须要对室内部的温度、湿度以及粉尘等进行严格的控制。而变频器在实际应用过程中相关电器元件可靠性相对较差，通常情况下变频器的电气元件使用寿命为7～10年，而且后期维修成本相对较高。由于电机与减速器之间采取的是刚性连接方式，因此皮带的每一次启动都需要对电机进行重新启动，这样对电机的使用寿命造成一定的影响。而变频器在运行过程中产生的高次谐波也会对电网产生污染，因此必须要使用滤波器对高次谐波进行有效清除，而且刚性连接也会导致电机存在带载启动的现象，由此就会对电网产生更大的冲击，对电网实际容量要求也相对比较大。该方式并不适用于满载启动。由于该驱动系统采取的是刚性连接方式，因此电机在启动过程中都是负载启动，会对变频器及电机都造成一定的冲击。由于变频器实际安装在减速器的高速端，在启动过程中产生的冲击负载再逐级反映到电机后才能够具体形成保护动作。因此并不能够针对减速器、滚筒以及电动机等设备进行及时保护。

2 异步电动机带调速型液力耦合器驱动方式

这种驱动方式通常情况下都是应用在大型的带式输送机中，该驱动方式是在限矩型液力耦合器的基础上发展起来的一种传动方式。该液力耦合器在实际运行过程中主要是随着腔体内部传动油的充满程度的增加，其输出轴端的转速也会随之增加。腔体内部传动油充满程度下降的时候，其实际的转速也会越来越低。该耦合器调速型液力耦合器能够让电机在空载的状态下实现启动，并且在达到满速的状态后在带载运行，这样就完全实现了输送机的软启动，也能够有效避免在运行过程中造成机械设备出现冲击或者造成损坏现象，也使的电动机在启动过程中的电流减小，进一步实现了较小的对整个电网的冲击；而针对多台电动机驱动的情况，能够很好的达到不同电动机功率的平衡，使得最终的输出功率得到了平衡；一旦在输出机出现过载的情况下，由于采取了非直接传动模式，从而使得调速型液力耦合器会自行出现输入以及输出之间的滑差，由此就达到了卸载负荷的效果，对电动机以及内部的传动部件起到了很好的保护效果；缺点是不能实现长时间的带载低速运行。

3 CST调速方式

CST主要是面向带式输送机设计出来的驱动设备。目前我国已经实际应用了2300套CST设备，在大型皮带输送机系统中CST设备的应用已经积累了丰富的经验。

CST调速驱动方式对环境要求相对较低，能够在室内室外、多尘、井下、潮湿等各种环境下实现很好的应用。将其与普通的鼠笼电机相结合后，就能够针对带式输送机启停进行灵活控制，而且也具备了低速验带功能，并且也能够实现集控通讯，其功率平衡98以上，可以在主机不停机的情况下，实现短时间停车，有效减少了电动机启停的次数，延长了电动机的使用寿命。CST主要是通过离合器来实现电机功率以及扭矩的传递，因此其内部的机械设备对电网不会产生任何影响。而且电机的启动也遵循空载顺序，因此对整个电网影响非常小。完全能够适合满载状态启动，在充分应用CST后，主电机都会空载顺序来实现每次启动过程，当所有的电机在空载状态下实现启动后再将扭矩传递到皮带机。如果在运行过程中产生的冲击载荷，就能够通过CST离合器将冲击载荷进行有效隔离，对整个皮带系统形成了很好的保护作用。

4 带式输送机驱动方式未来的发展方向

随着目前科学技术的快速发展，带式输送机的各项技术也在不断完善，传动技术的不断发展也使得带式输送机的驱动装置更加趋于简单化，例如在带式输送机中柔性永磁传动技术的出现，使得输送机能够实现全启动，与此同时，由于驱动装置的进一步简化，使得设备的维护保养费用也得到了极大的削减；而在环保意识普及的当代，环保型带式输送机也是未来输送机的一个新发展方向，要针对物料输送、转弯等环节不断体现出节能环保属性。