朱双华

（湖南汽车工程职业学院，湖南株洲，412001）

0 前言

本世纪初，由于全球对车用汽柴油机排放法规越来越苛刻，控制得逐步严厉，要求汽车发动机的排放值在直线下调，车用柴油机的最常见排放物，如氮氧化物和碳氢化合物及各类微粒均强制要求急剧减少，所以，对车用柴油车尤其是重载发动机车装备更新技术的燃油喷射系统，早已是顺势而为之事，再者，大胆研究与引入先进的燃油系统，同时接纳其它领域有借鉴意义的新技术新策略，又能整体促进车用柴油机更上一层楼，提升到一个全新的阶段。现今一批批企业的产品已经能符合欧Ⅳ、欧Ⅴ排放法规的标准。一批新的技术比如：排气后处理技术、HCCI（均质压燃系统）等都促使车用柴油机技术达到了一个全新的水准，技术发展已经日新月异。一段时间以来，从控制方式上来分类，车用柴油机电控喷射系统可以划分成位置控制式与时间控制式两种。位置控制式的喷油系统一般应用在分配泵与直列泵上。此批产品的结构是沿用最早喷油系统的泵—管—嘴的简单而可靠的机构，还有柱塞偶件、齿条等部件，此类结构的喷油量控制依据电控单元实时改变滑套或齿杆的位移来达成开展目标，喷油正时依托液压控制喷油角提前器，或者采用可变预行程技术来实现。而时间控制式电控喷油系统，则运用可承载高压的柱塞泵为电控喷油系统构建所需喷射压力，采用特制高速电磁阀……