冯 凯，李洪军，赵 兴

（中国航发沈阳发动机研究所，沈阳 110015）

1 引言

安装系统是发动机与飞机连接的桥梁，是发动机上的重要承力件，把发动机的推力、重力、侧向力和扭矩传递给飞机，同时还将飞机起飞、着陆和飞行引起的惯性力和其它气动力传递给飞机。安装方式决定了发动机与飞机连接构件的复杂性，大涵道比发动机相对小涵道比发动机安装结构更加复杂，设计中需要考虑的因素也更多。

2 发动机在飞机上的安装方式

大涵道比涡扇发动机应用于大型客机、大型运输机或特种飞机上。发动机在飞机上的安装方式，主要取决于飞机设计，与飞机用途、飞机类型密切相关，直接影响飞机的整体布局、气动外形及飞机的承力结构，同时也影响安装系统的结构形式。目前，较为主流的安装方式有翼吊安装和尾部安装。

2.1 翼吊安装

采用大涵道比发动机作为动力的飞机，其翼展较大，将发动机安装在动力装置短舱内，并采用挂架悬吊在机翼下，通常称为翼吊。翼吊安装方式广泛应用于现代大型民用飞机和运输机。采用该种安装方式发动机维护容易，客舱噪音小，发动机油路布置容易。

2.2 尾部安装

当安装两台发动机时，可在机身尾部两侧的发动机支架上各悬挂一台发动机，如MD-90、ARJ-21等。发动机采用尾部安装方式安装在飞机上时，对应的发动机安装节位于发动机左右两侧，安装节平面平行于发动机中垂面，此时安装节需额外考虑承受发动机重心对安装节安装分界面处的弯矩。……