陈常曦，肖 克，单栋梁，袁顺刚

（1.许继电源有限公司，许昌 461000；2.国网株洲供电公司，株洲 412000）

随着电动汽车的发展，比较单一的电池很难满足使用需要，因此，除了蓄电池之外，我们又进一步研发了超级电容来进行电能的供给。电动汽车在运行的过程中，还会遇到刹车制动的状况，这个过程会消耗较多的能量，从而导致电动汽车的电量不足的情况。基于此，我们就可以用到超级电容系统，对能量进行回收，从而提高电动汽车整体运行效率和使用时间。在主电路的选择上，我们可以使用两相交叉并联双向DC/DC变换器，可以提高整个系统的稳定性和效率。

1 超级电容器特性

1.1 工作原理

超级电容器就是通过电解液和电极两者之间的界面双层电层来储备能量，其中，如果在超级电容器的两端分别施加电压时，正极板上会充满正电荷，相反，负极板上会充满负电荷。基于这种特点，两级板上会有电场，这种电场是由于两极板所带电荷不同而产生的，隔膜两侧的电解液也会由于两侧电极板的不同而导致其电荷符号相反。基于此可以推断出可以通过平衡点解液的方式在电荷内产生电场。根据超级电容器的结构特点可知，在超级电容器中，两个极板之间存在着很小的缝隙，由电容量的推导公式可以得出其电容量在一般情况下比较大，其功率的密度可很高。由于超级电容器中的电解液经常处于静置的状态下，所以电解液会出现一定的氧化还原反应，使得两个电极的电势会受到影响，小于氧化还原电极上的电势。……