苏丽娜，张洪峰，胡 罕，刘 艳，吴晓民*

(1.陕西省动物研究所，西安 710032；2.陕西师范大学生命科学学院，西安 710069)

道路繁荣了社会经济，促进了商品的流通，拓展了人们交流的空间。但道路建设和车辆的广泛使用引发了一系列环境和生态问题，例如修建在石质或混凝土地面上的铁路线，是一种有2个以上钢轨的相对狭长带，它改变了所在区域的景观格局，尽管方式简单但却影响深远。野生动物与火车一旦相撞，将引起重大资源损失。由于野生动物易于测量，又有公共及经济利益者关注，因而它常常是铁路对生态系统影响的最佳指示者。然而，一些野生动物非常适应环境的改变，其种群和行为就不能作为指示道路对生态系统影响的唯一指标。同样地，个别野生动物的某些影响与普遍认识也会矛盾，例如有报道说麋鹿和狐狸利用铁路扩散和运动，但其他许多动物都是回避铁路[1]。可见，铁路对野生动物影响比较复杂。

铁路带来的变化常因景观自身差异而有所不同：对石质或贫瘠环境的影响较小，但对森林或植被良好景观的影响较大。铁路既是偷猎者、杂草及生物入侵的通道，又是野生动物运动的屏障。铁路使自然环境破碎化，大区域变成小斑块，动物行为发生改变，引起一些物种存活率降低。而且当一个物种的减少或增加影响了另一物种时，就要发生潜在的级联效应。因此，当量化铁路、火车影响及设计减缓措施时，不能只考虑物种，而是要考虑整个生态系统。……