李婷婷 毕海权 王宏林

地铁车站站厅空调冷负荷影响因素分析

李婷婷 毕海权 王宏林

（西南交通大学机械工程学院 成都 610031）

目前地铁车站公共区域空调系统能耗较高，从空调系统能耗与空调负荷的关系入手，以影响地铁车站公共区域空调系统的主要环境因素为研究对象，利用trnsys软件建立了全封闭屏蔽门地铁车站站厅空调负荷与热环境基准模型，模拟出各试验条件下，地铁车站站厅公共区域全年空调季空调系统总能耗变化情况。利用spss20.0软件对模拟结果进行极差分析、方差分析比较各因素、水平的显著性，定量分析了显著性因素的显著程度。各因素显著性大小有助于地铁空调系统设计人员明确设计研究重点，并为地铁车站通风空调系统节能优化等研究提供必要的数据支撑。

地铁车站；冷负荷；正交试验；方差分析。

0 引言

城市轨道交通系统车站空调系统正常运行期间为乘客提供舒适的候车环境，由于其运行时间长，且目前车站空调系统均按预测的远期客流量和最大通过能力进行设计[1]，导致其能耗较高，已成为城市轨道交通站房能耗中的重要组成部分。在建筑结构确定的情况下，地铁地下车站大系统空调能耗基本由冷负荷决定。由负荷计算[2]方法可知，地铁车站站厅公共区域负荷受多种因素影响，是车站建筑系统在外扰（室外气象条件波动）和内扰（站厅内灯光、人员、设备等发热）综合作用下的系统输出[4]。由于负荷变化是由众多因素共同决定的复杂过程，即室外温湿度改变、室内人员变化等情况都会影响空调系统能耗。……