王 振 毕海权 李 明 阳光武

基于线路限速的高速列车运行能耗分析

王 振1毕海权1李 明2阳光武3

（1.西南交通大学机械工程学院 成都 610031；2.中车唐山机车车辆有限公司 唐山 064000；3.西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031）

高速列车在不同线路限速运行时会产生不同的运行时间和能耗。通过分析高速列车能量流程和转化，给出列车运行分项能耗构成和计算方法，对250km/h和350km/h速度等级高速列车在不同线路限速时的运行分项能耗进行计算和分析，结果表明：站间距越长，线路限速越高，速度等级越高的列车节时优势越明显。250km/h线路限速时，高速列车运行阻力能耗占总能耗的60%以上；对限速线路，合理的高速列车速度等级选择可降低列车线路运行能耗。

高速列车；能量流程；运行能耗；线路限速

0 引言

随着高速铁路运营里程的增加和运行目标速度的不断提高，列车运行能耗问题凸显。文献[1]对直线电机车辆的能量流程和能耗进行了分析，给出了直线电机车辆的运行节能措施。文献[2-4]对高速列车的运行能耗进行了分析，认为列车在运行过程中获得的能量主要用于克服运行阻力、维持列车所需动能、增加运行过程中的势能。除上述损耗外，还存在为保证客室环境舒适度和照明、维持牵引传动系统设备正常运行等的辅助能耗和牵引传动系统设备本身损耗[5]。

以上文献虽分析了高速列车运行能耗构成，但未给出分项能耗和总能耗的关系，以及各分项能耗的计算方法和占比情况。……