梁海宁

摘要：本文以某输油管道为例，介绍了成品油管道顺序输送批次和混油计算公式、确定了批次和罐容，为实际工程提供依据和参考。

关键词：长输管道;批次;罐容;成品油

1、项目概况

某成品油输油管道设计输量为150万吨/年，其中年输送汽油70万吨，年输送柴油80万吨。汽、柴油分批次顺序密闭输送。管道长度135km，全线设2个站，首站和末站。在首站通过泵增压后输送至末站装船外运。

2、批次和罐容计算

2.1 成品油混油量计算

（1）混油长度

    （Re>Re_lj）

（Relj

柴油的最大批次为：

式中：

V₁——对半切割富汽油中含柴油的量，m³;

V₂——对半切割富柴油中含汽油的量，m³;

K_c——汽油的质量潜力，由于没有详细的汽油指标，因此根据经验取0.2%;

K_Q——柴油的质量潜力，由于没有详细的汽油指标，因此根据经验取0.2%;

G_汽——末站接收油品中汽油的运输量，t;

G_柴——末站接收油品中柴油的运输量，t;

为保证混油在末站全部回掺，最大批次数取两者中较小值。

成品油管道顺序输送的最大批次主要取决于混油量的大小、油品的质量潜力和年输量。油品的质量潜力按0.2%计算，按照混油全部回掺计算的最大批次以及确定的批次见下表。

表2  各输量下管道的混油量及批次数

管道

输量×10⁴t/a

每循环周期混油量m³

计算最大批次数

建议批次数

全年混油量m³

滨州-东营港

80

187

28

25

4675

150

177

40

30

5310

最大批次数是在保证末站能够将全部混油回掺的前提下所产生的批次数，由表中数据可看出最大批次数并不是全部都很合适，批次过小就会使各站的罐容不足，新增建罐投资过大;而批次过大又使油品的循环周期短，对将来生产运行中的排产带来困难，在投产初期由于输量较小混油量大，应尽可能减少批次加大输送量以减少混油，因此实际运行的批次应在最大批次数的基础上进行合理的调整，调整后的建议输送批次见表2。

2.3 罐容确定

根据《输油管道工程设计规范》（GB50253）的规定，每种油品或每种牌号的油品应至少设置2座储罐。同时，需考虑以下情况：

●输差确定的罐容：92#汽油2.54×104m3，95#汽油1.01×104m3，柴油3.53×104m3;

●因东营港站为水运装船码头，必须考虑一次装船量：3～5千吨/船;

●因东营港站为水运装船码头，因运距短，考虑5天的储备天数，则92#汽油为1.09×10⁴m³，95#汽油为0.44×10⁴m³，柴油為1.51×10⁴m³。

因此，各站成品油罐建议选取见下表：

表3  成品油建议的罐容

储罐规格

首站

末站

备注

20000m³内浮顶罐（92#汽油）

2

2

5000m³内浮顶罐（95#汽油）

2

2

20000m³拱顶罐（柴油）

2

2

-10#、0#共用

3 结论

通过计算，本工程起输量建议批次25个，全年混油量4675m³;设计输量建议批次30个，全年混油量5310m³，建议在首站和末站各设2万方内浮顶罐2座、5千方内浮顶罐2座和2万方拱顶罐2座。

参考文献

[1]李秀兰等，短小成品油管道批次和罐容的确定，管道技术与设备，2007（5）.