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红螯螯虾包装与运输技术

2019-02-08吴国正

中国水产 2019年12期
关键词:虾苗水产品水产

文/吴国正

国内运输物流产业近年快速升级迭代,但水产养殖户的包装运输技术却还有不少提升的空间,尤其红螯螯虾运输要求高、更显重要,运输技术的提升不仅能降低养殖户的损失,也能提升国家经济,同时也是水产品生产环节中,守护食品安全的最后一里路,千万不能轻忽。

国以民为安,民以食为天,食以安为先,我国作为一个农业大国,水产品的产量常年都位居世界的首位,2018年水产品总产量高达6457.66万吨,其中小龙虾(克氏原螯虾)总产量达163.87万吨,随着产量提高,运输也成为产业的一个重要环节,其影响层面不仅局限于水产养殖户。随着社会经济的快速发展,我国老百姓对小龙虾等水产品需求量、质量要求也逐年提高。如何有效、安全的运输,已经提升到了消费者的身体健康和生命安全的层级,而对国家来说,水产品的变质、坏损,也会造成国家经济的巨大损失,对行业的发展也会产生诸多不利的影响。我国近几年物流发展的环境得到了很大的改善与提升。但国内小龙虾养殖户对于运输的知识与技术并没有显著提升,其中红螯螯虾对运输的要求更高,不当的运输方式,往往造成惨痛且不必要的经济损失。

一、死因

红螯螯虾在运输过程中造成死亡不外乎以下三种原因。

(一)挤压

红螯螯虾的外面有一层厚厚的外壳,但它的腹部相对脆弱,很容易受伤。运输箱内红螯螯虾数量过多、密度过大,未分层摆放以及未放置缓冲材料,都是造成挤压堆栈受损的主因,严重则直接死亡。

(二)缺氧与脱水

红螯螯虾与多数高等甲壳类(十足类)一样都是羽状鳃,须保持虾腮湿润,才能保证呼吸机能正常运作,且不易储存水份,红螯螯虾从离塘就开始失水,如果包装、运输不当,再加上运输时间过长,就容易导致红螯螯虾脱水、缺氧而导致死亡。

(三)自相残杀

红螯螯虾本身就存在着好斗的特性,如果包装空间配置不当,自相残杀的现象会更明显,运输过程中造成伤损、断肢、感染,甚至死亡。

二、前期工作

运输前的准备工作做得好,不论是旱运或带水运输都能大幅减少损伤,但这却是运输过程中常被忽略的一个重要环节。运输成功的关键也遵循拟生态农业的精神,透彻了解红螯螯虾的习性,创造让它舒适的空间,就能减少应激反应与自相残杀的状况,基本上有以下3个要点。

(一)包装过程越短越好

红螯螯虾捕捞离水就脱离原先熟悉舒适的环境,直到再次进入包装运输空间为止,才会再进入稳定状态,这中间的过程花费时间越少越能减少应激反应与脱水的现象发生,评估当次运输数量,妥善安排人力,运输数量较多时,同时进行捕捞与包装能有效节约时间,统一捕捞完成后再进行包装,最初捕捞的红螯螯虾恐离水过久,须确认所有包材、操作工具、运输工具物品与数量准备齐全,避免因为材料、工具不足耽搁时间,包装时间以清晨、傍晚时间较佳,避免高温与烈日,能更有效避免应激反应、降低死亡率。

(二)材料与包材处理

捕捞工具须进行消毒,捕捞过程红螯螯虾难免会受伤,若捕捞工具未消毒,病菌容易在伤口进行感染、造成死亡,所以包材不论新旧都须进行消毒、清洗。新包材容易残留有害化学物质与异味,导致红螯螯虾产生应激反应,旧包材容易残留病菌,导致红螯螯虾感染,消毒后的清洗要以红螯螯虾养殖的原始水体进行冲洗,也能降低应激反应的发生。

(三)进行运输前筛选

除了1cm以下虾苗无法进行有效筛选,其余各规格进行运输前筛选,能有效降低死亡率,首选选择体格健壮、无病无伤、规格整齐、附肢完整的红螯螯虾,生病与附肢不完整的红螯螯虾容易在运输过程中交叉感染,规格不齐的红螯螯虾容易在运输过程中发生相互残杀的现象。

三、包装方式

笔者依照常见的三种运输规格,分别建议其运输包装方式。

(一)1cm以下虾苗

1cm以下虾苗以带水运输方式最合适,运输密度为每立米70000尾~100000尾,每一水袋包装3000尾~5000尾,不宜超过5000尾,水体使用虾苗原始水体,能避免应激反应,利用高效微米增氧泵进行增氧10分钟~15分钟,微气泡暂留时间久,保证了运输过程中氧量充足,水中含氧量达4mg/L~5mg/L,且不会因氧量过高造成反效果。同时再加入含有合欢皮、远志、柏子仁、灵芝、首乌藤和酸枣仁等中草药配方,具有安定效果,能减少虾苗躁动消耗过多体力与氧气,提升运输存活率,再利用神经声学技术,能让虾苗从改变环境的焦虑状态快速趋于平静,外层包装箱采用泡沫箱,能有效减少温度丧失,箱内放置冰袋或其他降温材料,维持箱内最适宜运输温度18℃~20℃。

(二)2cm~3cm幼虾

2 c m ~3 c m 幼虾以旱运方式最合适,运输密度为每立米3 5 0 0 0尾~50000尾,泡沫箱内铺设水苔或其他吸水缓冲材质,将经过筛选的幼虾分层叠放、避免挤压,叠放过程中利用神经声学技术,让红螯螯虾平静,减少叠放过程的损伤,最后再用养殖的原始水体加入中草药配方,进行喷洒保湿,具有安定效果,使泡沫箱内相对湿度达到80%以上,泡沫箱严禁打孔,因为加入中草药配方能降低红螯螯虾需氧量,不会有缺氧问题,打孔容易造成水分流失,导致脱水现象,反而增加运输死亡率,箱内最适宜运输温度13℃~15℃。

(三)60g以上成虾

运输方式与2cm~3cm幼虾操作方式雷同,运输密度为每立米200斤左右,尽量避免直接叠放,因为体型大,较2cm~3cm幼虾更容易因为挤压造成死亡,由于个体成熟、神经系统发育完全,相对幼虾地域性更强,对环境改变的应激反应更强烈,利用神经声学技术的效果格外显著,利用声波让红螯螯虾副交感神经活跃,进入半休眠状态,可以有效解决上述问题。

四、运输方式

(一)陆运

目前国内中短程以陆运为主,主要以汽车运输居多,运输距离以车程24小时内为佳,运输前车厢内进行消毒,避免运输过程中造成感染,注意保持车厢内温度(虾苗温度1 8 ℃~2 0 ℃、幼虾与成虾温度13℃~15℃),避免温度过高,造成红螯螯虾应激反应。

(二)空运

国内长途运输还是以空运为主,目前国内运输便利,绝多数空运会结合陆运,皆能在24小时内抵达目的地,空运须注意各航空公司运输包装规定,需充分管理时间,安排交通、提前挂货、关注航班时间,协调两段交通运输衔接,避免不良运输造成时间与经济上的损失。

五、国内水产运输提升方向

红螯螯虾运输要求不低,但掌握运输的技术后,存活率可达90%以上,目前国内水产产业养殖技术不断提升,而运输方面则相对落后,除了养殖户本身的运输知识提升外,再结合物联网技术与新的5G技术,能在运输追踪系统上再进行跳跃式的升级,全程掌握运输所有数据与状况,减少运输过程中的损失、保障消费者的食品安全,各品类水产品运输过程中,会破损、死亡、腐败、卖相不佳等,中国目前是世界上最大的水产运输、贸易国家,运输过程在水产品整体的经济产值中,造成的损失可观,水产运输产业的再升级,能让水产品在国内创造更高经济产值、输出国外时更具国际竞争力。

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