付翔新 严一植

【摘 要】随着机动车保有量的急骤增长，驾驶员的数量也大量增加，驾驶员的交通违法行为的突出成为严重问题。大量交通违法行为的背后是驾驶人的汽车文明尚未养成，本文则主要围绕合格机动车驾驶人具备汽车文明的重要性来进行阐述。

【关键词】汽车文明;合格驾驶人;礼让意识

纵观世界，大概再也没有第二个国家像中国这样跑步进入汽车社会的。据公安部网站披露，到2012 年底，中国汽车驾驶者突破 2 亿人，机动车保有量达到2.4 亿辆，每百户家庭汽车拥有量超过 20 辆。按照国际通行标准，中国已迈入汽车社会。目前，我国已有11个城市汽车保有量超过300万辆，甚至有两个城市的汽车保有量超过500万辆。但是，在交通事故造成伤亡比例最高的原因是未按规定让行这一行为，比例高达14%左右。而相比之下，更为严重的交通违法行为，如超速行驶、酒后行驶等，所造成的交通事故伤亡比例却是很低的，比例在4%左右。这些数据表明，中国用 了几十年的时间走完了发达国家上百年的路，不得不感叹发 展的迅速，但我国还不是一个具有汽车文明的真正意义上的汽车国家。造成这种局面的原因是多方面的，比如城市化与机动化不同步带来的观念滞后，城市交通规划、道路设计、红绿灯安放不科学、管理粗放等，都是造成汽车文明缺失的原因。但归根到底，还是人的文明素质成长远远落后于汽车数量的增长。不解决人的问题，车和路的问题就永远不可能解决。未按规定让行所造成的交通事故比例如此之高，可见，大多数人并非是真正意义上的汽车社会中的合格机动车驾驶人，人的汽车文明素质问题是根源。

做合格機动车驾驶人，遵纪守法是底线，但这还远远不够，具备汽车文明才是成为合格的标志。驾驶人的礼让意识便是汽车文明的重要体现。目前，我国大多城市都通过出台相关规定和加强相关措施来强制驾驶人在斑马线前停车让行，若驾驶人不让行斑马线上的行人，将会被处以扣分、罚款等。但是，礼让行人本该是一个驾驶人所应具备的文明素质，无论何时，驾驶人相对于行人总是处在强势位置，汽车相对于行人，有不可阻挡的绝对强权。作为驾驶人，合理让权于行人无可厚非，但实际生活中却有不少驾驶人是不会礼让行人的，这样的现象已经到了很严重的程度，迫使政府不得不出台更加严厉的制度和措施来强制规范驾驶人的行为。这也充分体现，驾驶人的礼让文明到了必须依靠严厉的规章制度去约束和规范的程度，可见汽车文明离我们的驾驶人还相距甚远。一个简单的斑马线前礼让行人都有如此之多的驾驶员不遵守规定，除去法律制度建设、处罚措施等外部原因外，最根本的、最深层次的原因还是驾驶人不具备汽车文明。以我们的邻国日本为例，他们的交通规则和交通习惯， 是彻底的“弱势优先”的原则。首先，对于驾驶人来说，日本的交通规则规定：“ 在道路上，步行者的安全最为优先”，一般在交叉路口，都是车辆让行人先行，绿灯时，行人可以大摇大摆地过斑马线，不会有司机会顶过来。如果过斑马线 时，行人停下来让汽车先过，有时驾车者也会礼貌地在伸出 手来，示意请行人先过。日本人对于交通规则的自觉遵守精神不是与生俱来的，而是来源于学校教育、社会教育、个人修养等多方面的因素。日本的儿童从小就必须接受交通安全教育，交通安全知识编入了语文、算术、图画等科目中。同时，开设专门的交通安全课，组织各种活泼、有趣的交通安全常 识普及活动。有“汽车王国”之称的美国，拥有世界上最发 达的公路交通网，同时也有着完善、高效的交通管理体系和行为规范。 即便在人口拥挤、道路狭窄的大都市，马路秩序也能保持井然。美国人很少按汽车喇叭 ，而在国内，很多人都把喇叭当成了泄愤工具。在美国 的马路上，行人是“老大”。交通规则讲究“ 路权”，行人穿越马路时最优先。只要人行指示灯一亮，所有汽车都得停下来让道，许多美国妇女在过马路时根本目不斜视，因为她们平时就被礼让惯了，现在更没有人会与她们抢道。在城市的社区、校园或办公场所附近的道路上，通常会有专门的行人通道和限速标志，提醒驾驶员注意行人安全。

礼让意识既包括对行人的礼让，又包括对其他交通工具的礼让。但我国汽车社会中，驾驶人面对处于“弱势”的行人都不能做到礼让，更何况对和自己同样强势的其他交通工具礼让。由此便出现了所谓的“斗气车”、“路怒症”等严重危害交通安全的行为，未按规定让行成为交通事故中比例最高的原因不足为奇，归根结底，正是由于驾驶人缺乏礼让意识、不具备汽车文明所导致的。根据相关研究显示，当道路上机动车辆较少时， 选择保持原有速度的驾驶人占调查对象的 55.5 %。而选择忽略人行斑马线和人行道标志， 提高车速， 不断变更合适车道行驶的驾驶人， 其得分高于保持原有速度的驾驶人。非公交驾驶人从不驶入公交专用道的驾驶人占调查对象的53.0 %，而选择经常借用公交专用道的驾驶人， 其得分高于选择从不驶入公交专用道的驾驶人。这些研究数据表明，我国驾驶人在驾驶中严重的利己心理，只要自己驾驶“舒适”，即视周围如真空状态，自己可以“自由”驾驶，任意发挥，只行驶驾驶权利，不履行驾驶义务。 缺乏礼让意识，“唯我独尊”的驾驶文化毒瘤必定会成为引发各类交通事故的重要因素。只有培养汽车文明，增强礼让意识，才能保证人与人、车与车的安全。

汽车文明的全面确立，将成为现代中国社会最基础的道德建设之一，它具有非常强大的扩散力和生命力，带动社会道德面貌的整体升级。为了拥有一个文明的汽车社会，我们就必须根除和摒弃交通陋习，树立秩序意识，自觉养成文明驾车习惯，尽管这可能是一个艰难的过程，但是它却是汽车社会里成为合格机动车驾驶人的必经过程。

在现实生活中，我们很难去约束和规范其他人的驾驶行为，很难去要求其他人具备何种汽车文明。但是，我们完全可以做好自己，培养个人汽车文明的意识和习惯，用自己的实际行动去感染和影响身边人，做一个真正意义上的合格机动车驾驶人。通过自己的身体力行，向身边人传播汽车文明，从根本上影响身边人的驾驶观念，进而才能促成整个社会汽车文明的发展。

【参考文献】

[1]朱铁志.我们离汽车文明社会还有多远[N].今日浙江，2013-3-25（05）.

[2]罗义学. 机动车驾驶人交通违法行为相关因素分析[J]广西医科大学学报，2010（06）：956-961.

[3]胡大林.对如何构建汽车文明的思考[J]科技信息，2013（06）：59.

作者简介：付翔新（1998—），中国人民公安大学国家安全与反恐怖学院本科在读，研究方向：汽车安全驾驶。严一植（1998—），中国人民公安大学国家安全与反恐怖学院本科在读，研究方向：汽车安全驾驶。