张蓝予 方韵诗

【摘 要】对国内外有关影响海运服务贸易因素分析的文献进行系统的分析和梳理，总结出运输成本、国际物流壁垒、贸易自由化、海运业服务市场开放程度、港口发展状况和国轮承运比例等都有可能对海运服务贸易的发展产生影响，并提出未来对海运服务贸易影响因素研究方向的建议。

【关键词】海运服务贸易;影响;运输成本;市场开放程度

1.影响海运服务贸易的因素

1.1国外学者的研究观点

1.1.1运输成本是影响海运服务贸易出口的重要因素

在运输成本方面，国外学者把运输费用当作一个重要要素来考虑，他们认为不同地区的产品、资源、要素的价钱等等都与其移动费用的差异有关，而移动费用不仅包括进口关税，还包括运输费用，而且，第一个要考虑的是这个产品运输的难易程度，即运输成本决定了地区之间的贸易的可能性和贸易量的多少。产生国际贸易的条件是产品在本地生产的成本加上运输所需的费用高于外地生产的成本加上运输所需的费用，假如各国或地区之间移动费用比较低，那么生产区位就不会趋于分散并且可以得到规模经济效益，因此运输费用的减少，有利于国际贸易的产生和国际生产区位的调整。也有学者认为地区高运输成本会导致出口贸易发展的相对落后，而基础设施建设的数量和质量可以有效地降低运输成本。

1.1.2国际物流壁垒严重制约了海运服务贸易的发展

有国外学者对运输服务贸易中出现的国际物流壁垒展开了调查，发现中国的物流壁垒严重，这些壁垒囊括了多个方面，包括技术、经济、生活等多个方面，并且这些因素一方面影响了外国公司对运输企业和方式的选择，另一方面也对中国运输服务贸易的发展产生了严重的影响。

1.1.3贸易自由化会推动海运服务贸易的发展

根据对海运服务贸易的自由化的研究，国外学者发现货物贸易自由化对海运服务贸易自由化有着较强的推动作用。同时他们还指出海运服务贸易的自由化是海运服务贸易发展的必然选择，海运服务贸易自由化发展有利于消除各个国家之间的海运服务贸易壁垒，推动海运服务贸易的发展

1.2国内学者的研究观点

1.2.1海运业服务市场开放程度是影响海运服务贸易的因素

加入WTO给海运服务业带来了机遇同时也带来了挑战，提高对外开放程度会使我国海运服务业受到很大的冲击，我国海运服务业国际竞争环境亦在不小的程度上发生了变化。它一方面促进了我国海运服务业参与国际竞争，分享世界海运服务市场，另一方面也会使我国海运服务市场的竞争加剧，给我国海运服务贸易的发展带来挑战，在当前情况下的海运服务贸易开放程度对我国海运服务贸易的发展产生很大的影响，是影响海运服务贸易的因素之一。

有学者通过用EViews建立多元回归模型得出海运服务贸易开放程度与海运服务贸易出口额之间存在显著的正相关关系。这也表明了在当前的情况下进一步开放海运服务贸易，会增加海运服务贸易出口额。从相关系数上来看海运服务贸易开放度的增加对海运服务贸易出口额增加有明显的效果。

1.2.2港口的发展状况对海运服务贸易影响效果显著

港口服务是海运服务贸易的重要组成部分，与此同时港口也为海运服务贸易提供重要的辅助服务及基础设施，港口还是海运贸易与经济腹地相联系的重要纽带，港口功能的优劣，人员、设施的完备都是衡量一国海运服务贸易水平的重要标志。

有学者指出我国港口设备简陋陈旧、装卸泊位不够，海运业管理、服务上落后于世界先进水平。对于这种发展状况国内学者提出港口企业应把降低成本和提高效率置于重要位置，应该从过去的点到点服务模式向供应链管理模式转变。

1.2.3国轮承运比例是影响海运服务贸易的因素

由于国外海运企业进入中国市场，这让我国近海和远洋的大量货源流失。外资班轮的货运份额不断上升，我国外贸货运量的国轮承运比例却持续下降，这是影响海运服务贸易的因素之一。“国货国运”是我国政府提出的关于我国对外贸易中的重要口号，同时也成为一种政策导向，“国货国运”就是要逐步提高国有船舶在外贸运输中承运比例，从这可以看出国轮承运比例在海运服务贸易中的重要性。从理论上看，国轮承运比例因素在很大程度上会影响海运服务贸易发展，国轮承运比例的降低会使大量货物有外方船舶承运，造成我国海运服务贸易收入减少，支出增加。在研究过程中学者们还发现国轮承运比例的变动在很大程度上决定了海运服务贸易逆差的变化，国轮承运比例越大，海运服务贸易逆差额越小，这也表明通过提高国轮承运比例，可以最有效的减小海运服务贸易逆差额。

2.总结

海运服务贸易在运输服务贸易中所占的比例最大，发展最为迅速，在运输服务贸易是一个具有决定性影响作用的服务贸易部门。但是目前，可以发现只有较少的国内外学者对海运服务贸易进行研究，大多的学者都是基于研究运输服务贸易的角度对海运服务贸易进行间接的研究。而且大多数学者并没有把视角集中到影响海运服务贸易的因素分析上。在研究方法上，现有文献大部分是针对我国海运业发展状况的定性分析以及针对我国海运服务贸易竞争力的相关贸易竞争力指标测度的研究，运用数据及模型的实证分析较少。

海运服务贸易一直保持逆差状态，不但对运输服务业本身的发展来说，还对整个服务贸易甚至国民经济的发展来说，都是极其不利的。分析影响海运服务贸易的因素有利于改善逆差情况。在未来的研究中应该更多地研究影响海运服务贸易的因素。

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【5】史烘堃，劳动力结构对我国运输服务贸易出口的影响研究[D].海口：海南大学，2018.

作者简介：张蓝予（1997—），广州工商学院学生，专业：国际经济与贸易。方韵诗（1988—），广州工商学院教师，助理研究员，研究方向：服务贸易，本文通讯作者。