□本刊记者/陈越

随着“一带一路”倡议的深入推进，“义新欧”致力于打造“一带一路”立体生态走廊，走出一条中欧班列的市场化道路

“义新欧”从浙江义乌出发，是目前所有开行的中欧班列中最长的一条国际铁路联运物流大通道。它向西经新疆阿拉山口口岸出境，途径俄罗斯等国家，最后到达西班牙首都马德里，全程13052公里，几乎横贯整个欧亚大陆。该班列的开通，方便了中欧两地“土特产”的流通，使更多的优质产品更加便捷地进入沿线国家。历经4年多的快速发展，“义新欧”成为浙江参与“一带一路”建设的“金名片”，收获习近平总书记的数次点赞。作为中欧班列高质量发展的主力军，“义新欧”是怎样“鸣笛出征”的？随着“一带一路”建设的深入推进，“义新欧”还将有怎样的发展目标和战略举措？近日，本刊记者就上述问题专访“义新欧”创始人、义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌。

《浙江经济》：在“一带一路”倡议下，“义新欧”的扬帆起航具有哪些有利条件？经过了怎样的发展历程？

冯旭斌：“义新欧”是应时而生的，“天时”是能够扬帆起航的首要因素。在2010年，义乌市场的很多商品通过汽车运到新疆边境口岸，用边贸的方式出口境外。当时义乌还不具备火车集装箱国际运输的条件，“义新欧”创始团队立刻开展市场调研，通过2年多的努力，获得杭州海关同意建设义乌铁路海关监管场所。2013年4月23日，首列义乌—中亚的国际联运班列开通，创造了义乌可以直接联通国外的贸易大通道。

2013年9月7日，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲，首次提出丝绸之路经济带，首次提出“五通”，在道路联通章节，“将打通从太平洋到波罗的海的运输大通道”这句话为“义新欧”打开了大门。天盟公司于2013年10月初向义乌市委市政府递交了《关于开通“义新欧”班列和建设义乌铁路口岸的报告》，提出打通太平洋到大西洋的运输大通道。

2014年9月26日，国家主席习近平在北京人民大会堂会见西班牙时任首相拉霍伊。习近平提出，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西方积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。不到2个月，“义新欧”首趟班列从义乌出发用17天时间完成了“二万六千里新长征”，把两个大陆连接在一起，打通了太平洋到大西洋的交通运输大通道。

其实，关于这条“金丝带”，总书记一路关注、一路点赞，四年间点赞了5次之多。2016年9月5日，G20峰会期间，国家主席习近平在杭州会见西班牙时任首相拉霍伊。习近平表示，要充分利用义乌至马德里的中欧班列继续扩大贸易规模。2017年5月13日，国家主席习近平在北京人民大会堂会见来华出席“一带一路”国际高峰论坛的西班牙时任首相拉霍伊。习近平强调，义乌至马德里中欧班列开通运行，成为亚欧大陆互联互通的重要桥梁和“一带一路”建设的早期成果。2017年6月9日，国家主席习近平在阿斯塔纳会见西班牙国王费利佩六世，再次点赞“义新欧”。习近平指出，中方欢迎西班牙积极参与“一带一路”建设，共同用好用足中国义乌至马德里中欧班列。2018年11月27日，在对西班牙王国进行国事访问之际，国家主席习近平在西班牙《阿贝赛报》上发表题为《阔步迈进新时代，携手共创新辉煌》的署名文章，称赞“义新欧”为中西两国货物运输提供了更多选择，成为共建“一带一路”的早期收获。2018年11月29日，《中华人民共和国和西班牙王国关于加强新时期全面战略伙伴关系的联合声明》正式公布。在联合声明第25条中提到“两国愿进一步发挥中欧班列（义乌—马德里）作用以增加货运量。与此同时，在历任浙江省委、省政府领导高度重视、支持下，“义新欧”是浙江唯一中欧班列平台，是“浙新欧”。

《浙江经济》：与其他中欧班列线路相比，“义新欧”有哪些与众不同之处？“义新欧”取得了怎样的成绩？

冯旭斌：如果说“义新欧”的起步是出于“天时”，那么发展则是源于“地利”和“人和”。

所谓“地利”，可以从两个方面来看。一方面，我们来自市场，更懂市场。义乌有着全球最大市场，每天有大量的物流和贸易服务需求，“义新欧”作为全国唯一民营企业运营的班列，以市场化运作满足这一需求。迄今为止，“义新欧”没有运过一只空箱的班列。另一方面，我们拥有运之不尽的货源地优势。义乌每年出口世界超过100万个标箱，每天出口到全球各地超过800万个包裹，这意味着会给我们带来源源不断的业务，为“义新欧”的可持续发展埋下根基。

所谓“人和”，是说我们有一支团结、专业、高效的团队。“义新欧”团队，把“不可能”变为“可能”，使“可能”成为“能”，把“能”发展成“优”。9年多来，除从零开始一起成长的团队外，先后有海关总署、铁路总公司、俄罗斯、西班牙等部门和国家的贸易、物流人才加盟，“义新欧”人才流动率一直在5%以下。

2018年1月1日-12月31日，班列往返累计发运320次，累计25060个标箱，同比增长68.8%，完成贸易额90亿元，全国排名第六、长三角地区排名第一。2019年1-5月，共开行往返127列，已成为浙江参与“一带一路”建设的“金名片”。

2019年，“义新欧”班列计划全年开行500列，分别为中欧线，全年计划开行150列（义乌—马德里19天，义乌—布拉格15天，义乌—德国15天）；中俄线，全年计划开行250 列（义乌—莫斯科12-14天，义乌—明斯克15天）；中亚线，全年计划开行200列（义乌—塔什干等中亚五国、义乌—德黑兰、义乌—马扎里沙里夫等7-15天）；东盟线，全年计划开行50列（义乌—河内等5天）。

2018年，在首届中国国际进口博览会开幕式上，习近平总书记正式宣布，支持长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略。“义新欧”已经是长三角区域班列规模最大的班列平台，因此，“义新欧”要承担长三角区域国际班列的统筹和整合的使命，及时了解市场，掌握行情，既保障班列组织的价格能力，又实现长三角区域的班列平台实现信息互通、市场互动、货源互助。

《浙江经济》：作为长三角区域规模最大的班列平台，随着“一带一路”倡议的深入推进，“义新欧”又将如何自我定位？

冯旭斌：“义新欧”致力于打造中欧班列的第一品牌，不像其他城市是在政府主导下开行的，是由企业运行、政府介入扶持的班列。通过4年多的开行，已经成为中欧班列的第一品牌，是中欧班列运行质量的代表，单个集装箱的市场销售价格在全国50多个城市中最高。

习总书记在“一带一路”建设五周年座谈会上明确提出中欧班列要高质量发展。我们判断，中欧班列将会逐步规范，随着市场回归理性，“义新欧”的市场盈利能力将得到快速恢复，并将主导全国的中欧班列发展。我们将双管齐下，持续推动“义新欧”高质量发展。

一是基础业务稳中求进。打造一个综合型全链条服务的物流公司是“义新欧”的首要任务，这意味着要打造国际多式联运班列（基础班列部分）；发展海铁、海运及空运境外配送运输业务，形成物流产品全覆盖；打造国际工程物流以及国际冷链物流。同时，打造贸易综合服务集团，开拓零担拼箱业务，构建跨境电商服务平台，建设进口物流和贸易平台，做强贸易板块平衡班列部分差价，开通跨境中欧卡车，建设“义新欧”国际铁路快件监管中心，开通中欧客运班列，开通香港—上海、北京高铁快递，发布“新丝绸之路指数”（和“波罗的海指数”互补），境外铁路设施投入，为全国的中欧班列提供境外铁路联运服务，建设“一带一路”货源配送中心。

二是主动布局，务实谋远。围绕高质量和一体化的目标，积极应对层出不穷的新技术新业态新模式，紧跟长三角一体化发展步伐，深化与科技和金融行业接洽，深入贸易末端，以有效真实的贸易大数据发展数字经济、共享经济、平台经济等新业态。

随着“一带一路”倡议的深入推进，“义新欧”致力于打造“一带一路”立体生态走廊，走出一条中欧班列的市场化道路。依托“义新欧”运输线路，建设能够辐射“一带一路”国家，且融合外贸代理、物流服务、电子商务、铁路设施运营、集装箱租赁、供应链金融、支付结算等全产业链服务，线上线下互动融合的新型外贸生态体系，为市场采购、外贸B2B、跨境电商B2C等新型贸易方式提供综合服务。

“义新欧”作为全国唯一的民营班列平台，在众多大城市班列平台大补贴的竞争中，不但做大了市场，还维持着全国最高运价的成绩已属不易，但是离目标尚有距离。“义新欧”将在省委、省政府及各部门领导下，将进入全平台建设发力期，以“五通”为指引，积极拓展市场，扩大沿线国家的贸易，成为西班牙、捷克、俄罗斯等国家的主流贸易和物流供应商，积极融入当地主流社会，加强与沿线国家经济人文互动融合，成为人类命运共同体的忠诚使者！