吴子虎（对外经济贸易大学，北京100029）

1 引言

自2001年我国加入世贸组织后，中国汽车产业的合资和自主品牌车企都得到了长足发展。据公安部统计，2018年我国机动车保有量已达3.27 亿辆，截至2018年底，我国汽车保有量达2.4 亿辆。随着我国汽车保有量的不断增长，汽车后市场迎来了巨大的发展空间。据统计，2019年中国汽车后市场规模大概在1.5 万亿元，其中维修保养市场规模达到7100 亿元。巨大的发展空间吸引各路资本及人才纷纷进入汽车后市场领域，同时为我国的汽车后市场的发展带来了巨大的活力，据不完全统计，我国的规模型知名汽修连锁品牌就有一百多个。

交通运输部2014年186 号文也提出鼓励发展汽配维修连锁，但至今尚没有出现一家巨无霸级别的知名汽配维修连锁品牌。在经历了资本的退潮及激烈的市场竞争后，无数小型汽配维修连锁品牌纷纷倒下，目前市场上的汽配连锁品牌除少数实力雄厚的品牌，大多也在举步维艰的发展中找寻适合自己的发展之路。总体而言，我国的汽配维修连锁市场的发展趋势是向着健康的方向发展，但发展到可与美国汽配连锁品牌相媲美的程度还任重而道远。

以下，通过六个方面对汽配维修连锁品牌企业的发展趋势及运营管理进行探索。

2 总部IT 基础设施建设

企业IT 基础设施建设是企业可持续发展的核心，拥有一系列高效且符合企业相关各方需求的系统对企业未来及相关各方的发展有着巨大的推动作用。

后市场企业IT 核心基础设施主要分为企业进销存系统、经销商系统及相应手机应用软件等相关应用。这些系统及应用作为企业与经销商业务联系的纽带，在日常业务工作中发挥着至关重要的作用。一线汽配连锁门店是追求时效、配件种类齐全和低库存的，这就客观上对汽配连锁企业的配送速度及配件丰富程度提出了极高的要求。但由于部分企业配件信息品类不齐全导致无法满足客户需求，直接导致了门店客户的流失，进而导致门店从其他渠道进行采购。鉴于此，汽车后市场品牌连锁企业IT 部门要开发外延系统，打破企业封闭的系统，实现与其他企业库存的共享，尽最大努力满足门店的需求。

3 汽车大数据信息共享

汽车大数据是每一个汽车后市场企业的必备资源，但目前每个汽配维修连锁企业都不可能掌握所有的汽车大数据资源，唯有合作共享才是目前唯一可行的出路。

汽车大数据分为全国保有量数据、区域保有量数据、全国销量数据、区域销量数据、车型保有量数据、汽车配件适配数据等。由于各个品牌汽配维修连锁企业天然存在竞争关系，因此，期待所有汽车相关数据的整合非常困难。虽然汽配维修行业存在各种行业协会及论坛，但作用极其有限，难以形成合力进而整合所有汽车相关信息数据。目前最现实的解决方案是由国家主导并发动全国主要汽配维修连锁品牌参与进行汽车数据信息的整合，形成国家级的汽车大数据平台，以提高数据的容量及准确性，方便汽车后市场维修企业及终端业务的开展。

4 汽修连锁门店建设——形象及培训

每个汽修连锁品牌的存在感都在于其实体门店的建设，如门牌的统一、装修风格的统一、服装的统一、产品的统一、服务的统一等。服务地点的不同、实体门店现场状况的不同、从业人员水平的不同都要通过一系列的指导与培训才可以慢慢实现，需要相当大的人力及物力的投入。

目前市场上存在的汽修连锁品牌门店存在直营店和加盟店两种形式。直营店的显著特点是方便企业进行统一管理，但是资金需求巨大，回报周期太长，典型的是上汽集团的汽配连锁品牌车享家。加盟店相比较直营店具有显著的优势及劣势，优势是资金需求量小但形象建设与直营店的形象建设效果基本一样，劣势就是门店不直接受汽修连锁品牌企业的管理，因此，其必须通过一系列的政策及支持进行维系，典型的是北汽集团好修养。还有一种形式是直营+加盟店形式，这种形式比较常见，主要作用是通过直营店的发展带动相关加盟店的发展。

无论目前市场上汽配维修连锁品牌采取何种形式，形象建设及人员培训都是对品牌建设发展极其重要的。

5 品牌门店库存信息共享

汽配连锁门店如果想更高效地服务于车主，第一时间获取车主所需配件至关重要。门店的库存需要占用大量的资金，因此，一般门店的汽配库存都不会很高，只会储备一些周转率较高的产品，因此，实体门店随时会面临库存缺货的问题。我国的汽配维修连锁品牌企业大都是品牌内封闭式运行，门店的货源主要来自于汽配维修连锁品牌企业，但任何一家企业都面临着配送时效以及产品型号不齐全的问题，所以一线门店大都存在与其他品牌门店相互串货的问题，效率极其低下。

美国连锁品牌的运营方式可供各个汽配维修连锁企业借鉴，每个企业的系统都会链接其他品牌系统，并能准确定位门店缺失库存的其他门店所在位置，效率非常高。同时，这也再次对企业的IT 基础设施建设提出了更高的要求。因此，只有将信息共享之后才能够提升各个品牌门店的终端服务能力。

6 汽配维修连锁品牌企业的合作及整合

未来汽车后市场企业的大趋势是兼并整合。目前我国汽车后市场企业正在进行兼并整合的第一阶段，各个全国及区域品牌连锁品牌正在积极整合我国一线鱼龙混杂的汽配维修门店。

目前我国汽配维修市场上存在着将近40 万家不同规模的门店，因此，将如此大规模的门店整合为品牌门店需要一个漫长的过程，这近乎是一个不可能完成的任务，但将不同的门店纳入品牌连锁企业专业正规的发展轨道上来是现实可行的。待市场上形成一定规模的汽配维修连锁品牌后，我国汽配维修市场的第一发展阶段任务才会完成。第一阶段任务的完成会不断压缩非品牌连锁门店的生存空间，迫使其主动向品牌连锁企业靠拢并寻求合作或加盟。

与一线汽配维修门店面临同样命运的有整合一线各个门店的品牌企业，当我国汽配维修连锁品牌企业发展到一定规模后也必然面临着品牌合作及整合与被整合的命运。资金实力雄厚的品牌一定会寻求通过合作或兼并其他品牌而形成更大的、更具品牌影响力的企业。这是我国汽配维修市场的第二发展阶段任务。

当汽配维修门店及各个运营品牌经历了合作以及整合与被整合的命运之后，我国的汽配维修市场才可以进入更健康的发展阶段。

7 互联网新业态下的新选择

汽车后市场的巨大发展空间吸引了腾讯、阿里、京东等互联网企业的投资与布局，互联网企业拥有巨大的流量，势必会影响线下汽车后市场相关服务的消费引流。

互联网企业与传统汽配维修连锁企业的结合极大威胁着传统汽配维修连锁企业的生存。作为传统汽车后市场维修连锁品牌企业，在新的业态下要积极拥抱互联网，打造“互联网+”式新型企业。企业管理者要积极运用互联网技术及互联网思维拓展市场业务，通过B-B、B-C、O-O 等各种业务模式的有机组合支撑企业的未来发展之路。

互联网新业态下，市场有极大的不确定性，企业未来的发展也是机会与威胁并存，每个汽配维修连锁企业都将面临着走向何方的抉择，走向生存或则死亡需要每一位企业管理者的深思。

综上各个方面，汽配维修市场终究还是资本决定一切。每个汽配维修连锁企业的背景是不同的，有国营资本、国外资本、私人资本等，每个企业的资金实力也是不同的，汽配维修连锁企业的运营需要雄厚的资本与技术支撑，这就注定每个企业的未来发展及命运也都是不同的。竞争无时无刻不在，汽车后市场已变成一片红海，不进则退，希望每一个深深耕耘在汽车后市场的汽配维修连锁企业都有一个光明的未来。