张小利

（陕西铁路工程职业技术学院，陕西 渭南 714000）

在新时期下，我国大力推动公路网建设工作，公路建设对推动社会经济建设有着重要作用。公路交通事业发展与公路工程建设质量有着直接关系，填石路基作为公路工程的基础，该项技术在公路工程领域中的应用十分广泛，确保填石路基施工质量，是提升公路工程施工质量的前提。因此，在公路工程建设当中，需要灵活应用填石路基技术，不断完善公路工程的施工质量，确保公路工程长期使用当中的行车安全。可见，加强公路工程填石路基施工技术的研究有着重要意义，需要不断地掌握施工关键技术，确保工程的施工质量。

1 填石路基材料选择

填石路基施工的主要材料就是石料。由于当今公路工程都是以城市周边公路工程为主，施工环境较为恶劣，会受到地形、水文等因素影响，特别是在路基施工当中，更是困难重重。由于路堤需要承受非常大的荷载，恶劣的地形条件难以保证填石路段的压实度，从而引发出路堤承载性能不足的问题。为了确保公路工程的施工质量，需要做好填石材料的选择工作，选择粒径较大的石料，此类材料由于粘聚力更低，可以确保路基的抗剪力以及强度。填石路堤施工当中，还需要选择粒径较小的碎石，提升填料间的摩擦力，填充骨料之间的空隙，这样即可保障整个路基工程的稳定性，避免因为承载性能不足造成不均匀沉降。

施工所使用的石料强度要在15 MPa以上，减少填石的变形情况。对于石灰岩来说，在施工中，粒径规格要控制在35～50 cm，不均匀系数控制在15～20。填料粒径在2 cm以上的填料数量控制在10%～15%，将粒径20cm以上的填料量控制在30%～40%。如果是采用砂岩，最大粒径石料控制在30～40 cm，不均匀系数在15～20。将粒径2 cm以上的填料数量控制在10%～20%，粒径在20 cm以上的填料量控制在20%～30%内。在路床工程施工中，填料最大粒径不得超过15 cm，不均匀系数控制在10左右。

2 影响填石路基施工的主要因素

2.1 填石密度

在公路工程当中，需要利用填石料进行路基施工，确保路基材料的填实度、透水性，提升路基的承载力、抗剪力、夯实性，如果填石路基材料粒径过大，会产生较大的缝隙，导致填充不均的问题，所形成的路基类似刚形体，具有较大的比重。如受到了自然作用影响，填石路基会产生不均匀沉降以及填石材料滑移问题，破坏填石料之间的均衡性，最终出现塌陷、裂缝问题。再者，并不是填料密度越大，路基施工质量越高，要根据石料级配判定，不同级配石料填石密度要求也不同。所以，要通过试验确定石料密度大小，而不是完全依赖数据，要根据工程实际情况进行判定。

2.2 填石料构造

石料特性决定了填石密度，而填石密度决定了成品密度，这些因素之间环环相扣，密不可分。如果采用较为坚硬、粒径较小的岩石作为填料，则工作人员挖掘当中会降低破碎率。其次，任何填石料，其在投入使用中的稳定性都会受到一定影响，特别是对于粒径较大的石料，稳定时间要比粒径小的石料更短一些，稳定性欠佳，粒径大的填料更容易遭到风化，稳定也会有所削弱。

3 公路工程填石路基施工的关键技术

填石路基施工技术，就是将开山时所产生的石料废渣作为填筑材料，该项施工技术具有整体性好、透水性强的特点，在完成摊铺、碾压工作后有良好的密实度，发生沉降几率较低。但是在施工当中，还需要注意以下几个施工要点。

3.1 路基填筑

对于公路工程来说，填石路段相对较长，在不同公路段所采用的填石材料也有所差异，要针对工程实际情况进行调整。结合调料具体的性质，大体上可以划分为两种填筑方法：分层填筑、交替填筑。这就要根据路段实际情况合理选择填筑方法，特别是要注意排水通常性，保证填石密度符合设计标准，严格控制路基沉降问题，确保路基工程的施工质量。

3.2 路基处理

在填石路基施工当中，填石料要足够均匀，并可以承受一定的压力，避免混合型路基中岩石和细粒土之间的承载力出现较大差异，否则会直接影响路基的稳定性。在路基处理当中，要加强填石路基表面过滤层控制工作，厚度控制在40 cm左右即可。如果填石材料是细粒土、岩石，要保证岩石整体的平整性，如果表面不够平整，要人工削平，在特殊情况下也增设一定量的土木材料，这样即可提升整个路基的承载力。从客观角度分析，由于当今新建公路工程都处于山区、郊区，可能会伴有杂草、废弃物等，这些杂物必须要及时处理，如果混入到填石料当中，会影响公路工程最终施工质量。路基以及路基周边杂草要第一时间清除，并将路基顶面填平，为后续施工奠定基础，确保工程整体建设质量，保障工程承载力。

3.3 摊铺施工

填石路基摊铺过程中要采用渐进形式，在正式摊铺前，要做好卸料处理，对施工场地进行清理，保证施工现场的平整度，石料中间不可出现明显的凹凸部分。在石料运输当中，要在指定位置卸料。卸料要保持各个石料堆的堆砌平衡、整齐，卸料完毕后即可展开摊铺工作。渐进式摊铺方法，需要在保持摊铺厚度达到一定程度时，采用推土机对路基结构平面进行处理。这样即可保证摊铺和填料平整度保持一致。在摊铺当中如果出现了石料低级配以及粒径较大问题，要求施工人员采用局部找平、补料作业，确保放置位置的稳定性。最后，施工人员要采用高压水将砂石冲入到底部位置，将填石路基中结构缝隙填补，避免因为低级配造成的公路不稳定问题。

3.4 边坡处理

在该施工环节中，需要着重开展刷坡、码砌工作，先刷坡后码砌。在施工中，可以选择粒径较大的修补材料，提升填石路基表面平整性，之后再设置台阶、伸缩缝等。再者，边坡位置要设置排水系统，要求根据工程实际需求、地理条件合理设计排水系统，可以采用边坡绿化方法，提升雨水吸收率以及避免雨水冲刷。加强边坡处理工作，加强填石路基边缘的施工控制，边缘位置不得出现凹凸不平、长度不一情况，确保路基边缘符合工程实际要求。

3.5 控制填石路基承载力

由于当今车辆数量不断增加，这也对公路路基承载力提出了更高的要求，这就需要对新建公路工程承载力进行控制。为了保证公路路基承载力满足要求，要保证摊铺石料的均匀性，严格按照施工图纸开展施工工作，确保工程建设质量能够满足实际要求。结合国家、行业提出的公路工程建设标准，要求填石路基整体承载力达到150 kPa以上，因此在工程施工完毕后，要展开填石路基承载力检测工作，确保能够达到指定要求。

4 结语

综上所述，填石路基施工技术作为当今公路工程施工中的主流技术方案，为了保障公路工程建设质量，必须要掌握影响填石路基施工质量的影响因素，加强施工关键技术的质控工作，确保每个施工环节都符合工程设计标准，这样才能够提升整个公路工程的施工水平，延长公路工程的使用寿命。