王锐丽

珠江—西江黄金水道版图正在一点点被重构。

这并不是非此即彼的崩塌，而是强筋壮骨的巩固和新塑。

西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流共同组成了大珠江。西江因其河水充盈、流域航行条件良好，已然是黄金水道的主角。而北江，却一直在突破中禹禹独行。

然而，这种困境即将被打破。

11月14日，清远飞来峡水利枢纽通航。此次通航试运行的船闸包括：枢纽二线船闸、白石窑枢纽二线船闸、飞来峡枢纽二三线船闸、清远枢纽二线船闸等五座千吨级船闸。

至此，北江各枢纽船闸的瓶颈问题得到阶段性解决。北江航道的通航能力大幅提升，北江水道完成从“黄沙水道”到“黄金水道”的华丽转身。

北江，作为珠江水系的第二大河流，位于广东省北部，是粵北山区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道，也是广东省规划“一横一网三通道”中的三大水运主通道之一，航运地位突出。

即便如此，改造北江航道，却步履维艰。

由于北江航道扩能升级涉及工程门类多、工程规模大、点多线长，加之要克服溶洞发育、地质水文等各种困难，北江航道工程和北江诸多船闸成为北江航运发展的制约。

2015年12月，北江航道扩能升级工程开工。四年后，即2019年11月，工程基本完工。北江航道的“心脏支架”已然安置完成。北江将与西江连通，并入珠三角高等级航道网，千吨级船舶能顺利通航，粤北地区与沿海港口互联互通成为现实。

梦想再大也不嫌大，追梦的人再小也不嫌小。北江航道的扩能升级，无疑成为重构珠江黄金水道版图的浓墨重彩的一笔。

除此之外，北江全线船闸将实现统一调度，在信息化、智能化方面迈出一大步。

《交通强国建设纲要》（以下简称“纲要”）中明确提出要大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展，加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

从这个层面来看，北江扩能和珠江黄金水道版图的重构，都将是“纲要”的落地之举。

让水活起来，让船畅起来，经济好起来，百姓生活亮起来，这也是政府和行业主管部门苦心孤诣的目标。