□ 周智文，马健霄，韩正大，汪子恒

(南京林业大学 汽车与交通工程学院，江苏 南京 210037)

近年来，环境污染的加剧和电池技术的发展推动着电动汽车行业的不断进步。充电基础设施作为电动汽车行业的重要一环，其规划理论与方法一直是近年来的研究热点问题之一。电动汽车充电基础设施由于兼具停车与充换电双重功能属性，不能仅仅依赖传统的停车规划方法。而校园不同于一般商业用地和居住用地，其独特的多重用地性质也需要规划理论人员进行深入研究与探讨。

本文从电动汽车的停车需求即电动汽车的渗透率出发，进而考虑电动汽车的充电需求，以此建立双层模型进行充电设施的预测及规划。上层模型为校园电动汽车的停车需求预测，下层模型为基于排队论的充电设施计算模型。

1 校园电动汽车停车需求预测

1.1 电动汽车渗透率预测

电动汽车的渗透率即电动汽车数量占汽车总量的比例。校园电动汽车渗透率的预测受到以下几种因素的影响。

1.1.1 政策影响

公安部统计数据显示，截至2017年底，全国汽车保有量2.17亿辆，其中电动汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。预计到2020年，全国汽车的总保有量预计将达2.8亿辆，其中电动汽车的保有量将超过500万辆，约占1.79%。

1.1.2 教职工群体的特殊性

校园作为一个特殊环境，其教职工群体普遍受教育程度较高，对电动汽车的可接受程度也普遍较高。笔者通过调查问卷统计得到，约占2%的教职工已购买电动汽车，约占21%的教职工有意愿购买电动汽车。……