透过飞机的舷窗，人们看到了很多平时不曾想过，更不曾看过的景色，比如说厚厚的向上凸起的云层、名山大川及都市标志性建筑等。这个时候，很多摄影爱好者就不满足于一饱眼福的享受，而是想把这些景色拍摄下来，通过这些民航舷窗的航拍作品，能让更多的人感受到大自然给予人类的惊奇和震撼。但是，由于民航飞机的舷窗是由双层中空有机玻璃制作而成的，舷窗的反光、舷窗上的污渍、飞机的颠簸等诸多因素，让很多有这样想法的摄影爱好者打了退堂鼓。一些摄影高手及专家，也认为民航飞机的舷窗不可能拍摄出能够称其为作品的照片来。

云團闪电 李硕摄

近十几年来，我对在民航飞机的舷窗能否拍摄出可用的摄影作品进行了深入细致的研究探讨和实践探索。经历过无数次的失败。近五年来有记载的飞行就达到24了次，空中飞行时间达到430多个小时，飞行里程达到20多万公里，飞跃了国内所有省份及十几个国家和地区。积累了大量珍贵的舷窗摄影资料。经过不间断的实践，舷窗摄影作品的质量也有了一定程度的提高，舷窗摄影作品参加竞争十分激烈的国内外摄影比赛，也引起了评委的注意，有十几幅舷窗摄影作品在“上海国际摄影节”、“中国首届科普摄影大赛”等摄影大赛中获奖。

裂变 蔺霆钧摄

巨幕开启 蔺霆钧摄

丘壑 蔺霆钧摄

行云 蔺霆钧摄

要选择有“料”的航线拍摄

所谓有料，就是要在购买机票前进行一些地理知识的补习，比如，秦岭淮河一线是我国的重要地理分界线，这样的地区地貌特征明显，我曾几次飞跃秦岭上空，尽管有好几次由于天气的原因没有拍摄到任何的作品，但是还是在其余几次的飞行过程中，拍摄到了秦岭的雄姿。再比如喜马拉雅山脉，情况也是类似。为了拍摄喜马拉雅山脉，我曾经飞过十几次。但只有成都经拉萨飞加德满都的航线最佳，因为这条航线上，可以拍摄到非常壮观的喜马拉雅山主峰群。

喜马拉雅山脉 蔺霆钧摄

要善于抓住机遇

2013年5月末，我从外地乘坐飞机到沈阳机场。下飞机之后，听到有人说：今天太幸运了，竟然在飞机上看到了长白山天池。我立即问他坐的是哪里飞哪里的航班，是哪一家航空公司的？被告知是奥凯航空延吉飞沈阳的航线。由于第二天是周六，查看一下机票价格还不算高，我毫不犹豫地购买了沈阳飞延吉的机票。坐上飞机后遇到空中管制，晚起飞一个多小时，错过了拍摄时间，好在返回的时候，拍摄到了这张难得的长白山天池的全貌作品。此外，选择沿海岸线飞行的航班进行拍摄，可以拍摄到奇特的岛礁和内容丰富的海岸线。

注意航班的起飞时间

一般来讲，选择早班飞机比较好，这个时候光线好，飞机有一些延误也不会影响拍摄。再有就是选择日落前飞跃特色地貌的航班，尽管这样的航班要承受航班延误带来的无法拍摄的风险，但是如果你幸运拍摄到“金山夕照”的景色，定会引来无数摄影爱好者羡慕的目光。此外，夜航也是有机会的，镜头光圈大，相机高感好的话，是可以拍到星空的。

天池 蔺霆钧摄

城市星空 李硕摄

海岛 蔺霆钧摄

注意抓住飞机转弯的瞬间

舷窗摄影最大的问题就是很多时候舷窗会不干净。这个时候，就可以利用飞机调整航线转弯的时候形成的一定角度进行拍摄，当角度合适的时候，会滤掉许多舷窗上的污渍。如果是去往大城市，一般飞机刚起飞后或降落前转弯会得到拍摄城市很震撼的角度。

脉络 蔺霆钧摄

抽象的纹理 李硕摄

芝加哥 李硕摄

座位如何选择

选择后面靠窗的位置进行拍摄视野开阔，容易避开机翼，最好选择速度优先，同时注意穿一件深颜色的衣服减少舷窗反光。锁定靠窗的拍摄位置，可以通过三种方式。最佳的方法就是通过网上选座;其次是在办理行李托运处更换登机牌的时候，向工作人员提出要求;最难做到的就是到飞机上以后再调换座位。

蔺霆钧

中国摄影家协会会员，国际摄影家联盟GPU成员，中国民航资源网特约摄影师，中国人文地理图库特约摄影师。