张春光， 范今， 林维江， 赵方， 刘金平

（1. 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路系统试验国家工程实验室，北京 100081；2. 大西铁路客运专线有限责任公司工程部，山西太原 030032）

为进一步增强我国高速铁路技术创新能力，完善铁路技术标准和推进高速铁路关键技术装备自主化，原中国铁路总公司决定在大西客运专线原平西—太原北间建设高速综合试验段，为自主研发的新材料、新技术、新装备、新工艺提供试验、试用环境。大西客专高速综合试验是历年铁路综合试验中规模最大、专业最全、历时最长、难度最大的一次试验[1]，形成了一系列技术创新成果，对推进中国高铁“走出去”战略具有重要意义。该工程不同于常规铁路建设[2]，科学试验与工程建设相融合，涉及到新材料、新技术、新装备、新工艺的研发试验与推广应用，工程质量管理面临巨大挑战。为确保工程质量目标，加强质量管理，在贯彻落实质量管理制度的基础上，综合采用多种管理措施，为实现工程质量目标、圆满完成试验任务提供有力保证。

1 工程概况

大西高速铁路综合试验段工程，起自原平西站K164+800（DK166+800），终至蝎子寨大桥台尾K251+466（DK253+436），正线长度86.666 km，最小曲线半径为4000 m，最大坡度30‰，设原平西、忻州西、阳曲西站3 站。综合试验段正线特大桥12 座、大中桥21 座。综合试验段内隧道7 座，累计长度20.827 km。全线铺设CRTSⅠ双块式无砟轨道。

为满足350 km/h 试验和新技术科学试验要求，开展了通信、信号、电气化等适应性改造和聚氨酯固化道床、CRTSⅠ型双块式无砟轨道快速修复、CRTS I 型双块式减振型无砟轨道等新技术科学试验改造，改造项目共计23 项。……