“长三角更高质量一体化发展已上升为国家战略，上海与接壤的江苏、浙江两省之间，特别是在规划层面，如果不做到融入衔接，整个交通的高质量一体化是实现不了的。”

——上海市交通委员会主任谢峰

新闻背景：近日，在上海市第十五届人民代表大会第二次会议的“长三角一体化高质量发展”专题审议会上，有代表提出长三角之间高速公路主线收费站能否取消，上海市交通委员会负责人现场表示，力争今年内有所突破。

2019年春运即将到来，每年的春运都是交通运输行业开年工作最大的事，平安顺畅的春运，是对‘一个流动的中国’最好的诠释，也是中国交通运输改革发展成就的最好展示。

——交通运输部副部长刘小明

新闻背景：2019年1月21日，春运正式拉开帷幕。总的来看，今年春运客运供需的总量矛盾进一步缓解，客流将呈现“前紧后松”的特点，群众出行方式日益多元化，高峰时段部分铁路线路较为紧张，高速公路部分区段通行压力较大，部分地区货运需求旺盛，人民群众对出行品质有更高期待，春运工作依然面临较大的压力。

“乍看起来，这些货车冲的是关卡，逃的是通行费。但实际上，他们冲的更是法律关，对那些司机而言，费易逃，责难逃。”

——时评人骆驼

新闻背景：近日，现实版“疯狂的货车”出现在四川省自贡市荣县境内的望佳收费站，两小时内有将近30辆大货车冲关逃费。据收费站相关负责人介绍，自2018年12月底至今，每天的冲关货车数量陡增至数百辆。

“大城市中心区里的高速公路收费口进出路段，因收费迟缓造成车辆拥堵的问题时有发生，同时，因停车或减速产生的有害气体造成环境污染的问题也较为严重，因此，取消或转移设在市区的收费站，对缓解交通与环保等方面的压力，都是有益的。”

——《信息时报》评论员胡也屏

新闻背景：在今年的广东省两会上，广东省政协委员陈健生表示，特大城市市中心路段的收费站常因为收费迟缓造成堵车，他建议将特大城市市中心路段的收费站外移，逐步取消城市公路中心路段高速公路进出口收费。

“今天，随着我国经济迈入高质量发展阶段，全社会物流需求转向结构优化，区域之间发展呼吁更加均衡，‘一带一路’建设也期待物流发展国际空间的拓宽。同时，物流业节约资源、节能减排的压力与日俱增，必须转变发展方式，尤需顶层设计发力。”

——国家发改委综合运输研究所交通运输服务与物流研究室主任谢雨蓉

新闻背景：改革开放40多年来，我国交通与物流融合发展，物流基础设施网络基本成型。但也要看到，相比发达国家，我国物流成本总体偏高，物流运行效率有待提高，这是需要进一步解决的问题。

高速与生活

河北超限超载车辆认定和计重收费有新标准

近日，河北省对货车总重量限值部分和大件运输车辆的计费方式进行调整，非法超限超载车辆车货总重量限值部分按照基本费率计费；绿通运输车辆超限率超过5%的，按照非法超限超载车辆计费。此外，办理《超限运输车辆通行证》的车辆，外轮廓尺寸超限但总重不超限的大件运输车辆按正常车辆计重收费，车货总重量超限的大件运输车辆按基本费率计费；未办理《超限运输车辆通行证》的车辆，外轮廓尺寸超限总重不超限的大件运输车辆按基本费率计费，车货总重超限的大件运输车辆按非法超限超载车辆计费。该标准自2月1日零时起执行。

北京市11个高速收费站实现移动支付

自2月1日起，北京市境内的杜家坎、西红门、清河等11个主线收费站实现通行费移动支付。车主只需开通支付宝、微信支付或银联云闪付，在车道停车交费时打开付款码，将手机屏幕对准扫码终端即可完成通行费支付。根据规划，2019年底前北京市域内高速公路将实现移动支付全覆盖。