谭贵清

【摘 要】船闸在施工过程中，为保证整体结构的强度，往往进行大体积混凝土施工。论文着眼于实际，将船闸大体积混凝土作为研究出发点，以现有的技术手段为依托，逐步优化完善大体积混凝土裂缝控制施工方案，有效防范裂缝的发生。

【Abstract】During the construction of a ship lock， in order to ensure the strength of the overall structure， large volume concrete construction is often performed. The paper focuses on the actual situation， taking large volume concrete of ship lock as the starting point of research， and relying on the existing technical means， gradually optimizing and improving the large volume concrete crack control construction scheme to effectively prevent the occurrence of cracks.

【关键词】船闸;大体积混凝土;混凝土裂缝;施工技术

【Keywords】ship lock; large volume concrete; concrete crack; construction technology

【中图分类号】U641                                            【文献标志码】A                                【文章编号】1673-1069（2019）12-0186-02

1 船闸大体积混凝土温度控制方法

从过往施工经验来看，混凝土在浇筑、养护环节，受到外界温度因素的影响，极易引发裂缝的出现，造成船闸混凝土结构强度以及稳定性的下降，对于后续施工作业产生极为不利的影响。

為有效控制船闸大体积混凝土温度变化水平，避免温度差异过大，造成混凝土裂缝。基于这一实际，施工人员在进行船闸大体积混凝土裂缝的过程中，可以从温度控制入手，借助于温度有效调节，最大程度地减少混凝土裂缝的出现。具体来看，施工人员在使用机械设备进行混凝土制备的过程中，可以使用冷水，将混凝土的制备温度控制在一定的范围内，避免混凝土温度过高，引发裂缝的出现。除了使用冷水制备混凝土之外，还需要施工人员立足于船闸大体积混凝土加工制备的实际情况，进行相应的温度控制，在混凝土生产过程中，可在每立方米混凝土之中加入110kg的冷水，按照这一比例，将混凝土的温度控制在合理的范围。在混凝土浇筑完成后，为了避免混凝土内外温差过大，引发……