普华永道思略特

报告主要聚焦中国、美国及欧盟，是基于对车企和供应商高管、领先学者及行业分析师的访谈作出的量化市场预测，报告从新价值机会、市场动态及技术和价值链及产能转变三个维度做了详尽的阐述。

克服成本上扬

欧洲的汽车保有量预计在 2025 年达到峰值 2.73 亿辆，之后将减少。中国的汽车保有量将继续增加，美国也会以较慢的速度增加。

與此同时，汽车组件成本将上扬。到 2030 年，电动动力总成及自动驾驶功能会使物料清单（BoM）成本增加20%至40%。

车企需要有另类拥车模式及新收入机会来确保消费者能负担得起、行业有经济回报。到2030年，欧洲、美国及中国的出行开支将达到1.2万亿美元，每年增长逾20%

随着车企及供应商寻求新的业务模式，价值池将出现重大转变。我们估计，到2030年，传统的汽车销售、零件及售后的利润份额将从占整个汽车市场的70%缩减至55%，而非传统参与者的利润份额可能从5%增长至25%。

因此，供应商及车企需要付出巨大的努力以在今后十年压低技术成本。例如，将高级驾驶辅助系统（ADAS）的成本降低65%至75%。

法规及创新可能将车辆物料清单成本拉高20%-40%。法规要求推动安装增强的互联、自动化及电动化装置。

从法规的角度来看，环保规范导致动力总成变化，对价格的影响最大。使车辆能够从互联或自动驾驶功能中获得更多收入，进一步加重对车辆BoM的极限压力，将通过车辆价格或服务供款来收回成本。

寻求盈利新模式

汽车行业收入持续增长，但利润率已从传统利润池转移。……