高文博

一、工程概况

平阳坑特大桥两次跨越飞云江，桥梁全长2939m，设计为双向四车道桥梁，单幅桥梁净宽0.75m。第一次跨越飞云江为11号墩至16号墩，路线与飞云江斜交，斜交角度约60度，江面路线走向宽度220m，设计常水位高程为3m，最大水深5m。下部结构为柱式墩，立柱高度15～18m；基础为钻孔灌注桩，桩径2m，设计为摩擦桩；地系梁高度1.8m，地系梁顶面与河床面平齐，上部结构以跨径40m先简支后连续预应力混凝土T梁上跨飞云江。

桥位为感潮河段末端，水位波动较大。江水位受洪水位及潮水位双重影响，每年11月至第二年5月主要为潮水影响，潮差3～5m，最大水流速为2.69m/s。6月至10月受洪水影响，潮洪夹击，水位变化高差达10m。因此，水中施工周期选择尤为重要。桥位处河床地质情况为10m卵石层，10m以下为淤泥质卵石层。

二、施工方案选择

施工周期选择在16年12月至17年6月，确保施工期间不受台风洪水侵袭。施工难点为水中桩基、底系梁（需要开挖河床）。

在主线桥梁右侧外1m搭设长249m宽6.5m的钢栈桥。利用主栈桥在江面修建马道及钻孔平台，钻孔平台待桩基施工完毕后拆除，进行钢板桩围堰施工，将水中系梁施工变成陆上系梁施工，混凝土灌注利用吊车在栈桥上进行。

三、水中桩基施工

1.桩基施工平台设计

采用贝雷桁架+钢管桩基础结构；钢管桩顶采用双拼I32a工字钢作横梁，贝雷桁架顶部采用均布I20a横向分配梁，间距0.75m，横向分配梁上设置I12.6纵向分配量，间距30cm；桥面板采用8mm厚花纹钢板。5-9跨一联，每联跨径布置最大12m。钢管桩基础均采用Ф630×10mm钢管。……