秦新宇，朱锐祥

合肥工业大学材料与工程学院，安徽 合肥 230009

由于铝合金汽车零件具有重量轻、硬度高的特点，可以实现汽车的轻量化，越来越多的铝合金压铸件已应用于汽车行业中．在高质量压铸件生产中除了需要先进的设备和压铸材料外，压铸过程中影响因素的控制也十分重要．在压铸生产的整个过程中有许多因素会影响铸件的质量，如浇铸温度、压铸速度、模具温度、填充压力和保持时间、注射压力和保留时间等，其中三个关键因素—浇铸温度、压铸机的注射速度和模具再加热温度对铸件的充型率影响最大．通过对汽车发动机的壳体零配件的研究，旨在揭示壳体零件的压铸规律．对于类似的壳体压铸成型，具有工业参考价值．

1 铸件浇注系统设计

1.1 铸件结构

用于外壳的材料为铝合金(代号为ADC12)，其组成成分列于表1．

表1 ADC12的化学成分

外壳的三维模型如图1所示．从图1可以看出：压铸件的形状相对复杂，壁厚不均匀．从整体分析来看：压铸件的最大长度为275 mm，最大宽度为185 mm，最大高度为105 mm；压铸件的最大厚度为10 mm，最小厚度为3 mm，平均壁厚为5 mm；压铸体积为586 794 mm3，质量为1 584 g．从图1中还可以看出，压铸件有两个突出部分，突出部分的壁厚在填充过程中可能会出现基底和气孔等缺陷[1]．

图1 外壳结构示意图Fig.1 Schematic diagram of the outer casing

1.2 浇注系统的设计

1.2.1 浇口设计

由于铸件的形状复杂，可以选择两个较薄的内浇口．根据内浇口厚度一般不超过连接压铸件壁厚一半的原则，铸件浇口的厚度设……