2018年是梅施在中国汽车后市场的发力之年，截止到2018年11月底，其销售额已经超过2017年同期，并继续向两位数的年增长率目标迈进。在2018上海法兰克福汽配展期间，本刊记者采访了梅施汽车零部件（上海）有限公司高级运营经理刘昕先生，以了解梅施在中国汽车后市场的重要举措，以及对于未来发展的一些布局。

AD&S：在本次展会上，梅施重点展示了哪些产品？

刘昕：梅施专注于发动机配件很多年，是能够提供机电一体化解决方案的系统供应商。目前旗下科尔本施密特和皮尔博格2个品牌和国内外很多整车厂商有着良好的合作。

在今年展会上，梅施重点展示了2大部分的内容：一个是硬件展示，通过对一台奔驰OM457发动机的解剖，向观众展示梅施的核心技术和产品，该发动机基本上除了箱体之外，其他90%的配件都来自于梅施；另一个是梅施旗下皮尔博格发动机机电一体化系统，它能模拟发动机的循环工作，从而直观地反映梅施配件在发动机中的位置及功能。

AD&S：梅施在商用车领域有哪些市场开拓计划？

刘昕：目前梅施在国内的业务主要还是着重于乘用车领域，下一步将会加大商用车市场、销售以及产品方面的支持力度。梅施主要是欧系车发动机零部件的供应商，因此我们第一步的目标将会放在欧系进口车型上。

另外，梅施旗下还有一个BF品牌，已经创立30多年。该品牌一直致力于商用车的配件供应，能够为商用车的售后服务提供支持。

AD&S：针对国内商用车售后市场的特点，梅施将会有哪些市场举措？

刘昕：梅施正计划在中国选择优质的售后市场合作伙伴，为此制定了相应的准入标准，例如日常经营比较规范、市场切入度比较广泛深入等。对于优质的售后合作伙伴，梅施将给予最大力度的支持，这种支持不仅仅体现在产品和商务方面，更多还会体现在对他们的服务支持上。例如合作过程中遇到了问题，梅施会在第一时间帮助解决，从而让合作伙伴无后顾之忧。这也是未来梅施在中国汽车后市场的立足点之一。

AD&S：在针对终端门店维修技师的培训方面，梅施都做了哪些工作？

刘昕：在德国的双元制教育体制下，任何职业都至少要经过3年的教育培训，通过考试合格后才能上岗。但是在国内的商用车售后领域，缺乏这样的人才培训机制。为此梅施聘请了专业的培训讲师，围绕发动机产品开发了不同的课程，针对不同的客户群体提供不同的技术培训。例如针对普通维修人员，教他们如何发现问题，如何去维修；对于有经验的技师，则培训他们如何利用设备进行诊断。

除此之外，梅施还计划将培训从线下转移到线上，通过网络进行培训。因为线上培训一方面受众比较广，而且成本低、效率高。目前我们已经在与合作伙伴规划这个项目，争取尽快实施。

AD&S：目前中国商用车领域电动化发展很快，请问梅施在这一领域有哪些举措？

刘昕：作为传统的发动机部件供应商，梅施对于新能源汽车的发展也十分关注，一直在研究未来如何给新能源汽车厂商提供产品。经过几年的研发，目前集团已经有应用于纯电动汽车的产品问世，例如90 kW电机、动力电池冷却系统以及电子泵等。

除了在整车厂商配套之外，在电动汽车售后方面，梅施正在通过收集各方面的数据，例如电动汽车的哪些部件最容易损坏、最需要更新等，从而精确定位在未来5～10年、10～15年甚至15～20年，梅施所能够提供的产品和服务。这关系到梅施未来的可持续发展。