周慧娴

陆正耀 神州优车、宝沃汽车董事长

2013-05

偌大的租车公司背后，其实是在这个竞争激烈得令人窒息的江海时代，一个企业家对于得与舍，快与慢，以及变与不变的纠结。

孙陶然 拉卡拉董事长兼总裁

2013-04

“品牌是永久的，产品只是暂时的。产品在不同的市场时期，必须随着市场的变化而调整，甚至在行业上进行调整。”

梁建章 携程董事会主席

2013-12

一个企业家在登上商业巅峰后，除了通常意义上的社会慈善，又该如何实现自己的社会价值？答案，在这场天才与外界，以及自我的对决中。

有的人从一而终，耗尽一生打磨同一份事业，也有的人勇于挑战，频频跨界。很明显，陆正耀属于后者。

2013年，《商界》杂志社记者采访陆正耀时，他的身份是神州租车董事长，2019年，他还多了几层身份加持：神州优车、瑞幸咖啡、宝沃汽车董事长。

从进军中关村，再到租车App，然后是咖啡零售，现在又是宝沃汽车，陆正耀，一位名副其实的不安分分子。他从不安分，其创业故事记录了他不断寻找风口、跨领域挑战自我的全历程。

但不管涉足任何领域，陆正耀都有一个显著的特点——他將颠覆整个行业的规则。

IPO狂魔

在自己的本职领域，陆正耀不安现状。2014年9月，神州租车在香港上市，随后，他开始频频为神州租车扩宽维度。

于是，后来神州专车业务上线，并迅猛吸引资本入驻。随后的2016年初，神州优车正式成立，将原神州专车相关资产、业务、债权债务及5家子公司100%股权全部置入。同年7月，神州优车正式在新三板挂牌，交易首日市值高达417亿元。

神州专车从成立到上市，整个时间历程不过短短半年。陆正耀后续布局的瑞幸咖啡同样也呈现疯狂膨胀的势态。

2017年“出生”的瑞幸咖啡在今年5月份成功登陆美国纳斯达克，成为全球最快的IPO公司。陆正耀的这次改变，取得了前所未有的成功。

早些年，陆正耀和愉悦资本创始人刘二海在北美喝咖啡的时候萌生了进军咖啡行业的想法，后来陆正耀又得知下属钱治亚有了创业的打算，干脆一不做二不休做起了瑞幸咖啡。

尽管对标星巴克，但瑞幸咖啡的成长轨迹却与传统的咖啡零售商截然不同。有着互联网基因的陆正耀，也为瑞幸咖啡植入了时下互联网企业惯用的打法——依靠资本的力量疯狂烧钱。

依附于写字楼大厅、高校校园、商圈等，瑞幸咖啡开始了其别样的进击之路。从2018年1月试营业开始，瑞幸仿照滴滴、美团等互联网公司，将大幅度的补贴首创性地引入到咖啡零售领域。因此也吸引了大批次的白领、大学生消费者。

比起打磨一杯好的咖啡，陆正耀更钟情于通过咖啡这一媒介，玩转资本市场。在此之前，他需要有缜密的铺垫。他曾透露过。瑞幸咖啡之所以能快节奏发展其实得益于每一环节都交织着前期扎实的准备。

早在2016年初，陆正耀就带领团队细化商业模式和搭建财务模型，并推演了各种竞争情况下的应对策略，计算出了业务发展所需的资金需求和融资节奏。到了同年年中，陆正耀就开始紧锣密鼓地号召技术团队开发信息系统，并在第二年秋季，组织团队对该系统进行测试。

就这样，瑞幸咖啡一路高歌猛进，但因过度透支资本，也让外界为其捏了一把冷汗。

今年4月。瑞幸咖啡在北上广深成都等地门店的咖啡机、奶箱、粉仓等动产作为抵押物，抵押给中关村科技租赁有限公司。对此，公司回应称，这其实是常规的设备融资租赁操作，公司是将自己买回来的设备卖给租赁公司，取得现金，然后再租回来使用。

尽管瑞幸费心解释。但外界却依旧对这一做法存在质疑。好在后续有资金及时跟进。才让质疑的声音逐渐消失。

4月下旬，瑞幸咖啡获得1_5亿美元的新投资，其中贝莱德所管理的私募基金投资1.25亿美元。瑞幸咖啡投后估值29亿美元。公司也凭借着这场“及时雨”，顺利在美国纳斯达克交易所上市交易，瑞幸用实际行动再一次印证了陆正耀“IPO狂魔”的身份。

用互联网行业的思维玩转传统零售业，陆正耀为这次颠覆性的跨界创业渲染上了传奇的色彩。现在，陆正耀的重心似乎已偏离瑞幸咖啡，在其上市后，他又担任了宝沃汽车的董事长。陆正耀频频跨界的举动尽管饱受争议。但仍在继续。

触碰他人蛋糕

如今.他又开始颠覆传统的汽车销售领域。

7月29日，北京宝沃汽车有限公司发生多项工商信息变更，王百因不再担任宝沃汽车的董事长及法人，董事长这一职责交付给陆正耀，法人的职位则是由神州优车的CFO陈良芸担任。至此。陆正耀全新的颠覆之路正式开启。

目前，4S店在整个产业链上负重太大，资金、库存的成本过重，而陆正耀要做的，就是改变这一现状，让“主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务。神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质，零库存。轻装上阵。”

陆正耀推出新零售目的很简单，希望通过这一模式，宝沃汽车能够如同瑞幸一般，掀起快销狂风。在陆正耀眼中，宝沃所扮演的功能不只是造车，更是一把开启汽车新零售的钥匙，一把能够打通神州上游主机厂到下游出行市场的万能之匙。

但与瑞幸相比，明显宝沃将面临更多阻力。这把钥匙在实现陆正耀的完整布局、为消费者带来优惠的同时，却动了既得利益者的蛋糕。

一方面，此前加入宝沃系统的经销商已投入的巨额成本，与新加入的经销商相比，前者前期的投入并不划算;另一方面，神州专车低价采购了大量的宝沃车源。但这些车并非完全用于专车业务，而是以新车身份在“神州买买车”上销售，这触碰了经销商的雷区。

和做咖啡不同，做好一个汽车品牌，更需要用汽车的质量以及过硬的售后服务赢得口碑，而陆正耀的新零售模式也非一蹴而，需要用时间去沉淀。不知道一向雷厉风行的陆正耀。这次是否会为宝沃汽车慢下来，我们同样也不清楚陆正耀在咬下宝沃汽车这个硬骨头之后，是否立马又将开启新的跨界篇章。

时间，会细细书写这份答卷。