闫清东， 陈修齐， 魏巍， 黄静秋， 杨啟福

(1.北京理工大学 车辆传动国家重点实验室， 北京 100081；2.北京电动车辆协同创新中心， 北京 100081；3.江麓机电集团有限公司， 湖南 湘潭 411100)

0 引言

作为一种典型的旋转机械，液力变矩器装配体从定位基准导轮轴端面到装配体末端供油套之间，供油套的径向圆跳动作为液力变矩器末环装配误差，是检验液力变矩器各零件综合公差水平和整体加工水平的重要检验标准。

一旦径向圆跳动出现不满足设计要求的超差现象，会导致对供油套起密封作用的密封环发生磨损，严重时会导致供油套功能失效，从而造成液力变矩器闭锁油泄漏，进而影响液力元件性能，使得整车驱动系统失效。而对某液力变矩器而言，尽管组成环各零件均满足设计公差要求，但其装配体累积到末端的径向圆跳动却时有超差现象发生，其原因在于位置公差传递缺乏准确的理论分析指导，对应轴系各零件公差耦合传递机制不清晰。

为对装配体公差带进行准确预测和描述，研究人员构建了一系列理论模型：Requicha[1]提出以变动簇为基础的实体漂移法，通过以保持实体外形不变的拓扑变换，经漂移形成的漂移带即为公差带。在此基础上，张文祖等[2]完善了实体漂移理论，提出了漂移模型。Hillyard等[3]提出参数矢量化方法：将几何实体视作参数化几何框架，利用矢量位移表征公差大小；将尺寸信息作为固件框架，将尺寸公差视作在固件框架基础上允许的微小变动。……