张福路，李华伟，黄维



针对入侵量过大问题车身结构的优化分析

张福路，李华伟，黄维

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章通过CAE仿真分析，对某车型C-NCAP正面40%碰撞试验进行了模拟仿真分析，并对A柱及前围板入侵量过大问题进行了优化。通过多轮次的结构优化，提升了车身碰撞性能，提高了车辆的被动安全性能。

CAE仿真分析；碰撞；结构优化

引言

自汽车发明以来，汽车的安全性就始终是汽车技术研究的主要课题之一。汽车的安全性一般分为“主动安全”、“被动安全”两种类型。所谓主动安全性能主要是指通过主动预防的相关技术，防止或最大限度降低汽车发生事故的性能。被动安全性是指汽车在不可避免的情况下，一旦出现事故时，车辆本身具有保护驾乘人员不伤亡或少伤亡的性能。不断提升汽车被动安全性越来越受到人们的重视。

对一辆的被动安全来说，与汽车的车身结构设计有着密不可分的关系。本文基于C-NCAP法规对某车型进行40%偏置碰性能分析，针对存在的A柱入侵量过大问题进行车身结构优化，并进行了CAE分析验证，到了解决此类问题的最优方法。

1 偏置碰入侵量过大问题描述

依据C-NCAP40%正面碰撞标准，车辆速度设定为64kph，车辆重量为1640kg，并配置两个Hybrid III 50%男性假人和一个Hybrid III 5%女性假人。利用LS-DYNA软件，对整车模型进行CAE仿真分析，图1是40%正面碰撞CAE模拟模型。

图1 40%正面碰撞CAE模型

Base分析结果如下：

图2 A柱入侵变形图（Base）

表1 Base分析结果

通过Base分析结果，可以看出A柱（A-pillar）上下铰链处，以及前围板（Dash）A区，C区存在入侵量超标的问题。……