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作为世界上最大、影响最为广泛的消费类电子技术年展，CES（国际消费电子展，以下简称CES）每年都云集了世界上最优秀的消费类电子产品厂商和IT核，旷商。近年来，随着汽车行业“电子化”浪潮的到来，众多车企也纷纷将目光聚焦到CES。而CES也一度被称为“汽车展”，甚至让紧随其后、号称耸球汽车市场风向标”的底特律车展都颇有些黯然失色。2018年的CES也不例外。1月9日-12日，4000多家厂商、近20万公众齐聚拉斯维加斯，规模可谓空前。但出乎意料的是，与以往在欢呼声和惊叹声中揽得赞誉无数不同，今年的CES却有些出师不利。大雨笼罩、停电、阶段性闭馆暂且不论，竟—度被称为”吹牛展”，特别是在汽车领域。在这种变化背后，与以“电气化、网联化、智能化、共享化”为基础的新汽车时代一步步从梦想照进现实有着微妙的关系。

不管是“未来展”还是“吹牛展”，对于大多数的普通观众来说，“黑科技”“最先进””第一”这些CES展上吸引眼球的字眼都让人有些云里雾里，只能看个热闹。本届CES，沃尔沃汽车派出了沃尔沃汽车集团亚太地区产品部副总裁吴震皓August，和汽车媒体、科技媒体共同对CES 2018进行现场直播，与汽车电子发烧友交流观点、切磋技艺，带你看破新汽车时代“热闹”背后的门道。

智能网联：不应该只是平庸的手机

手机流行全面屏，汽车也开始比拼谁的屏幕大。在CES上，这个趋势似乎更加明显。作为此次CES展上的热门车企之一，新兴车企拜腾吸引无数关注的首要原因，可能就属那块长1.25m、宽0.25m的50英寸全面共享屏了。……