付钰

如果说宝马X3的“悬崖峭壁式上市”是一场异想天开的发布会，那么前途K50的上市发布会则是强调“做自己”——从一场前途K50純电动跑车邀请赛开始，到前途汽车董事长陆群从一辆K50下来致辞，再到六款不同颜色的K50开上赛道玩了一把“速度与激情”， 无一不是在对外宣告，这是一款为驾趣而生的电动跑车。

陆群在发布会上表示：“我们希望造一部车，能够真正激发人们天性中对速度和驾驭的热情，让每一次出行以及出行的每一分钟都充满愉悦，驾趣横生。”

一切为了驾趣

为了“驾趣”二字，前途K50可以说是“无所不用其极”：前途K50前后搭载双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，底盘经过英国米拉公司专业调校，具有极佳的行驶平顺性和操控稳定性，其质心高度达457mm，轴荷分配设置为47%，53%，使得人与整车质心在X向上高度重合。

前途K50搭载前后双电机，可以在BOOST模式下迸发出320kW的综合最大功率。更是应用了独创的RESS可充电能量存储系统以及主动式液态冷却及加热系统保证在-30℃至+55℃环境正常使用，续驶里程不受影响。前途K50的智能化电池管理系统（BMS），使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内等系列设计都是围绕“驾趣”而生。

最让人值得一提的是K50的轻量化工程，白车身总重量仅为234公斤，除去一些关键刚性部件之外，整车的框架全部采用了铝合金材质，在减重的同时也提供了充足的抗扭转和弯曲刚度，保证了一定的操控性。正所谓增加一马力不如减去一公斤，除去骨架的轻量化设计之外，整车的外观覆盖件除了易损坏的前后保险杠使用了传统塑料之外，全部都使用了碳纤维复合材料打造，总质量仅为46.7公斤。……