姜良超，殷凡青，程吉鹏

（长安大学 汽车学院，陕西 西安 710064）

前言

纯电动汽车是指以动力电池为储能单元，电机为动力输出单元的车辆。其主要部件包括：驱动电机及控制器、动力电池及能量管理系统、整车控制器(VCU)等组成[1]。纯电动车的行驶工作形式为：动力电池包经过电源分配单元(PDU)将电流分配给各路用电器，其中最重要的一路为输出至电机控制器(MCU)，MCU将直流电源转化为三相电后供给电机，电机将电能转化为机械能，使车辆克服行驶阻力，驱动车辆前进。另外，电动汽车还能在滑行及制动情况下将机械能转化为电能存储在动力电池中，实现制动能量回收功能。

纯电动汽车动力系统合理的参数匹配能够充分发挥各部件的优势，使整车克服风阻、滚阻、空气阻力、加速阻力等阻力的同时，满足其动力性经济性的设计指标。对于纯电动车的驱动系统参数匹配，主要是依据车辆的最高车速、最大爬坡度、加速时间、续驶里程等设计指标，完成电池、电机、主减速器参数的计算。其中电池的主要计算参数有电池能量、容量及放电倍率；电机的主要计算参数有额定功率、峰值功率、峰值扭矩、峰值转速；主减速器主要确定其主减速比的范围。本文针对某纯电动汽车，因其主减速比已确定，现根据整车参数及设计目标，完成电池、电机的选型[2]。

表1 车辆主要参数及设计目标

1 电机主要参数的确定

1.1 电机额定功率的确定[3]

根据整车目标30min最高车速≥120km/h的要求，依据……