曾光勇

（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司，重庆市401121）

0 引言

我国经济上行，城市的发展和城市人口密度的增加给城市交通带来了巨大压力。受土地资源、环境保护、天然屏障等条件的限制，城市道路交通发展面临瓶颈。车与路的矛盾几乎是困扰所有大城市交通的头等难题，尤其在城市中心区。目前为了解决城市的交通问题，建设了城市轨道交通和高架桥道路，但高架桥道路的弊端也逐渐显现了出来，不仅造成大量的环境污染，还影响了城市景观。在这种背景下，城市地下道路作为地面道路系统的延伸和补充，为快速增长的机动车流开辟了一条全新的通畅便捷之路，将对改变城市交通状况起到重大作用。

1 城市地下道路机动车车道分配

1.1 地下道路规范[1]

（1）采用小客车专用道时，车行道宽度可适当压缩，应符合表1的规定，一般情况下应采用一般值，条件受限时可采用最小值。

表1 小客车专用道速度与车道宽度表

（2）长或特长（＞1 000 m）单向2车道城市地下道路宜在行车方向的右侧设置连续式紧急停车带。连续式紧急停车带的最小宽度宜符合表2的规定[2]。

表2 连续式紧急停车带的最小宽度表

（3）当设置连续式紧急停车带困难时，宜设置应急停车港湾,如图1所示。

图1 应急停车港湾图（单位：m）

1.2 城市道路路线设计规范[2]

当圆曲线半径小于或等于250 m时，应在圆曲线范围内设置加宽。每条车道加宽值应符合表3的规定（仅列出小客车的加宽值）。

1.3 其他设计规范

案例项目地下环道仅允许小（微）型车通行（机动车长度不大于6 m）。……