崔 颖 沈 妍

(1.南京铁道职业技术学院，江苏 南京 210031； 2.南京金海设计工程有限公司，江苏 南京 210037)

1 概述

低碳一词最早由英国在2003年提出，其核心是建立高效、节约的生产模式，形成可持续的发展模式。低碳的概念一经提出就受到世界各国的追捧。对于公路而言，其建设过程中的巨大能耗及对环境的破坏越来越不符合当今社会对于低碳建设的诉求，因此迫切需要对传统的建设与养护模式在技术与观念上进行革新，国外在此基础上，进一步深化提出了绿色公路的概念，将一系列可持续发展的实践用于公路项目，包括“碳补偿”绿化带与“碳中性”服务区设计技术、公路水环境敏感区绿色施工技术体系以及绿色公路动态跟踪效果评价技术等，同时还包括相关低碳技术在公路中的应用。在技术与观念不断更新的背景下，公路建设管理部门在公路建设运营中越来越关注对周边环境的影响，也在不断加强低碳技术应用以及生态环境的预防和保护。

2 绿色低碳公路的界定

公路建设涉及到规划、建设以及养护管理的各个环节，评价公路是否具备低碳特性需要建立一套科学、客观的评价体系。对于绿色低碳公路评价体系的研究，国内外专家学者做了不少的研究工作：蔡志洲在公路环境评价中首次提出了生态评价的概念，认为在公路建设过程中需要关注生态环境保护的问题；曹力媛在研究公路建设期和运营期间的生态破坏及环境污染问题的基础上，提出了相应的控制指标；孙乔宝研究公路对生态环境的影响并提出相应的解决方法；刘珊等采用综合评价方法评价公路建设；黄锦辉等综合了高速公路建设特点，重点对低碳公路中的生态环境影响进行识别，并进行了单因子评价和分析；张琴通过PRS模型建立的绿色公路评价指标系统;王晋通过层次分析法和多级模糊理论构建绿色低碳公路的评价体系;朱浩然通过归纳总结出低碳区域性指标来评价江苏省的干线公路的低碳水平。

基于以上成果，对于绿色低碳公路的界定是指将低碳技术运用到公路建设的各个阶段，在公路的生命周期内，保护环境、有效利用资源，构建节能环保、绿色高效的公路系统。

3 绿色低碳公路评价指标体系构建

3.1 评价范围

绿色低碳公路的研究内容主要包括：相关理论、低碳路面施工技术、养护技术以及低碳公路的运营与养护,在公路的生命周期内，评价指标体系涵盖了规划勘察设计、建设施工、运营养护三个阶段。

1)规划勘察设计阶段。本阶段工作主要包括道路桥涵的设计、路面景观的设计、土石方等工程量的计算等，在此基础上考虑低碳减排的因素。

2)建设施工阶段。在公路施工建设过程中，采用的施工方法是否考虑节能减排技术施工技术、对固弃物的利用情况等。

3)运营养护阶段。运营阶段主要考虑节能技术在日常公路使用阶段的利用情况，养护阶段主要考虑是否采用节能环保的养护技术。

3.2 核心评价指标选取

综上所述，在整个路面生命周期内，涉及到公路低碳评价指标众多，如果全部用来评价公路低碳水平，很容易造成评价内容主次不分，影响到评价的效果，所以从简化评价流程的角度出发，筛选出核心指标用以评价公路的绿色低碳水平。

其中，规划勘察设计阶段的核心指标包括：高性能长寿命路面设计使用率、道路景观绿化设计覆盖率、土石方使用量节约率。

建设施工阶段核心指标包括：废旧材料利用率、路面节能减排技术使用率、桥梁节能减排技术使用率。

运营养护阶段核心指标：沿线设施节能技术利用率、路面养护节能减排技术利用率。

将以上核心评价指标编号汇总如表1所示。

表1 核心指标

3.3 评价标准确定

表2 核心指标评分标准

表3 绿色低碳公路评价等级

在确定了核心评价指标的基础上，需对指标进行量化来评价公路的绿色低碳水平，因为选取的是核心指标，所以指标的权重系数取1，每个指标满分为10分，按优秀、良好、一般、合格与不合格划分为五个等级，评分标准如表2所示。

将每项得分汇总，得到所有阶段绿色低碳指标的总分，在此基础上划分绿色低碳公路的等级，用以评价公路绿色低碳的水平，划分标准如表3所示。

4 结语

本文给出了基于“全寿命周期”绿色低碳公路的定义，考虑相关低碳技术在公路建设与养护过程中的应用，构建绿色低碳公路评价指标体系，筛选出核心指标评价公路建设过程中的低碳水平，为绿色低碳公路评价提供量化的评价标准。